Плановое ТО

С момента последней замены масла в двигателе прошло 4000 миль или

6500 км, масло осталось на месте, не подливал ни разу.
В двигатель купил как всегда Ravenol DXG 5W-30 (для непосредственного впрыска), в задний дифференциал Ravenol DGL 75W-85 GL-5 LS, в передний Ravenol VSG 75W-90 и комплект оригинальных расходников 04152yzza5 — масляный фильтр, 9043012031 — шайба под пробку, 1780131110 — воздушный фильтр, 87139yzz16 — салонный фильтр… все вместе затянуло на 3650 грн.
Приехал к своему мастеру, процедуры начали с профилактики направляющих суппортов задних тормозов, затем слили масло с движки, заднего дифференциала, а к переднему не удалось подобраться. Во первых заливной болт находиться в труднодоступном для масляного шприца месте, а сливной между подрамником и рейкой, в таком месте, что накинув на него ключ нет места для движения, ручка ключа сразу упирается в подрамник… по всей видимости нужен какой-то спец ключ для замены жидкости в переднем дифференциале (если кто знает поделитесь информацией).
Залили масло, сбросили напоминание про обслуживание и перевели показания расхода в литры на 100 км.
Вечером приехал приятель, сделал антибактериальную чистку климатической системы и поменял салонный фильтр.
На выходных записан на химчистку …возможно и полировку кузова))) к сезону почти готов.
Машина стала работать заметно мягче и приятнее.

П.С. после чип-тюнинга проехал 2550 км, израсходовал 380 литров бензина. Фактический средний расход в условиях зимней эксплуатации в городе миллионнике, с прогревами, пробками получился -15 литров на 100 км