Замена сцепления в сборе

Ездил я ездил, начала появлятся вибрация на холостых оборотах двигателя, с начала меньше потом больше, и в конечном итоге, на одном из не больших подъёмов, или светофоре, упала в пол педаль сцепления, и все, приехали :). Была вероятность что это шланг порвался. Но когда притянули меня к моему механнику, и сняли защиту двигателя, тормозная жидкость течет между двигателем и КПП, что говорит о том что это выжимной подшипник. Заменять подшипник сам по себе нет смысла, пока снимали подрамник и КПП, мне уже привезли все запчасти, а это комплект сцепления VALEO, а при изъятии из КПП полуосей, разорвался пыльник левой полуоси, внутренний.
Под замену. При снятии оказалось что подушка двигателя задняя которая на 4х ножках, тоже уже пора менять. Так же и втулки стабилизатора. А сняв КПП, механники на сто офигели от вида сцепления, на фото вы увидите сами, стояло сцепление LUK, как оказалось хрень редкая. По заверению предидущего владельца машины, менялось на 300.000 км. Т.к по виду да новое. И диск сцепления в хорошем состоянии. Только элементы фередо болтаются на пластине диска. Сам маховик болтается, центральное отверстие разбито и стало не кругом а элипсом. На фото все видно. За одно отмыли КПП и защиту смыли кучу песка и масла. Стало чисто, и приятно смотреть.
По сравнению с VALEO, разница колоссальная. Оба мои механника сказали когда я им звонил. Что бери валео. Хорошо служит. В итоге я доволен проделанной работой. Итого вся работа с материалами, обошлась в
Сцепление VALEO в сборе, вместе с новыми болтами. 14.200 грн
Втулки стабилизатора 360 грн.
Пыльник полуоси 270 грн.
Задняя подушка двигателя 680грн
Работы 4250.
Итого 19.750+ эвакуация на сто 600грн =20.350 :)