І так почнемо з того, що при ввімкненні передачі авто починало не зразу їхати + якщо тільки завезти після простою, неважливо короткого чи довгого не відходила до кінця педаль, хоче кріплення педалі підсилене нове, пружина педалі в нормі. Вирішив прокачати зчеплення, тільки поставив головку на штуцер (доречі на 10), почув якийсь пшик, оскільки був уже вечір і це було надворі, вирішив підсвітити і побачив, що все в тормозухі. На ранок передивився, виявилось що це трубка тріснула (яка іде від штуцера прокачки до пластикової г-подібної трубки в коробці)вона надгнила, а після того як дав невелике навантаження на неї понад дала тріщину.
По оригіналу тільки все в зборі, тобто регулятор тиску трубки штуцер прокачки і тд, на момент написання цього тексту нова така коштує від 2500грн, я чесно кажучи задав такі кошти віддавати, як виявилося є аналог від Шевроле Лачетті (номер 96549206), вона здається на вигляд трохи відрізняється, але стає все, як завод і це не може не радувати.
Демонтаж
Для того щоб не наробити ще більшої біди, вирішив зняти цей відрізок трубопроводу ?. Біля коробки акурятно треба витягнути скобу, і легенько пошатати і все вийметься, саме головне не пролюбити стопорну скобу і прокладки які йдуть на кінцях, як з однієї сторони так і з другої. І та далі потім ліземо руками під вакуумником там є другий кінець який заходить в целіндр педіла зчеплення, там така ж система просто скоба у моєму випадку була трохи друга і виймаємо по тому ж принципу. І наголошую не провтикайте резинки (номери 215615, 9402156158), бо вони звідти можуть вилетіти і потім прийдеться тільки заказувати бо підібрати нереально схожі, зі сторони коробки вона то по ідеї не знадобиться бо іде на новій трубці, але краще щоб про запас була бо одна коштує 120грн. Після чого на столі відкручуємо і замінюємо трубку і розробляємо штуцер прокачки після чого збираємо в зворотньому порядку.
ВИБАЧАЮЧЬ ЗА НЕКОРЕКТНЕ РОЗМІЩЕННЯ ФОТО ОСКІЛЬКИ ТІЛЬКИ РОЗБИРАЮСЬ З ПОДІБНИМ ФОРМАТОМ