Первые столкновения.

В ходе внимательного изучения подкапотного пространства обнаружил что ремни (а там их два!) уже пустили бахрому, что говорит о том, что последний раз они менялись, скорее всего НИКОГДА. Дальше процедура стандартная: автомагазин, винкод, варианты и цена…Оба ремня обошлись в 700 гривен (около 26 $). Окрылённый доступностью запчастей, пусть даже альтернативного производителя, я помчал к своему мастеру. По пути следования я мысленно подверг уничтожающей критике блогеров, обзорщиков и автожурналистов, воспевающих дороговизну запчастей Audi. Оглядев лохматые ремни, маэстро сказал что погулять мне придётся несколько часов и назвал сумму за работу по их замене. Тоже что-то около 500 гривен (менее 20$). Меня, как потребителя, устроили все условия и я пересев в другую машину, помчался по делам. Звонок мастера раздался в догонку. Необходимо было привезти шкив, поскольку устанавливать на старый было нецелесообразно. Эту новость, с учётом цен на ремни, я воспринял как небольшое отклонение от маршрута в сторону автомагазина. Винкод, варианты и цена! В этот раз она прозвучала как приговор. Без малого 300 долларов. Понимаешь, Карл, триста долларов. Тех самых, американских. В переводе на наши пиастры — это вообще ведро денег. Второй удар этой двойки заключался в том, что речь шла даже не об оригинале. Контрасненько. Однако всё куплено, установлено. Едем дальше.