Ну-с, приступим-с!

Когда-то мне нравилась атмосфера импровизированных СТО, хитро упрятанных в гаражных кооперативах, частном секторе, либо на территории чудом не разобранного на кирпичи бывшего АТП, какого-нибудь бывшего предприятия, времён бывшей страны. Полумрак бокса, запах мазута и табачного дыма, кислый растворимый кофе и бесконечная болтовня на автомобильную тематику, сопровождаемая фигурным матерком. Разумеется такое пространство было «Women free».

Это было одновременно давно и совсем недавно. Теперь заведения произведённые в титул «официальных» выглядят решительно иначе: стеклянные фасады, столы заказов, менеджеры-приёмщики, отделы запчастей и ремонтные зоны, утопающие в китайском неоне. Конфетки в вазах, цветные диваны и обилие женщин на высоких каблуках и узких юбках могут потребовать определённых усилий, чтобы не забыть о цели визита и вместо вежливого приветствия не бросить, что-то типа: «А можно всех посмотреть?».

В качестве серединного пути, я выбрал станцию с функционалом и инфраструктурой, не уступающей любому официальному сервису, а по критерию компетентности команды даже превосходящий их. При этом люди там работают не синтетические, а вполне себе живые. Они не носят бейджей на белых рубашках и не задушены рамками корпоративной этики, как современные машины экологическими нормами Евро 6. Интересным мне показался дизайн, творчески отвязанный от официальной идентичности. Снаружи тёмные тона контрастируют с яркими элементами. Внутри образцовый лофт: кирпич, метал, дерево и кожа. Это пространство безошибочно идентифицировалось, как автомобильное. Здесь также есть зона комфорта, где сидя в удобном кресле, за чашкой эспрессо можно наблюдать за своей повозкой, безвольно обмякшей на подъёмнике. Но эта локация лишена пафосного убранства домика Барби, здоровенного телевизора, Play Station, детского уголка и прочей блажи.

Тем временем вопросов по Пассату поднакопилось: передние и задние втулки стабилизатора, задние стойки всё того же стаба, тормозные колодки на обеих осях, замена масла в АКП с фильтром, прокладкой, крышкой и уплотнителем, масло в двигатель и разумеется все фильтра. При обсуждении установки втулок, мнения в среде профессионалов полярно рознились: одни бастовали за замену самих резинок, тогда как другие настаивали на регламентном предписании и предлагали менять узел в сборе, чуть ли не с передними дверями. В дискуссию азартно подключился весь персонал СТО и мне на секунду показалось, что я слегка парализовал её работу. Истинна рождается в споре, но генерировать собственное видение в таких условиях было проблематично. Я решил действовать по аналогии. На автомобиле втулки уже модернизировались и прошли с момента его приобретения более 30 тысяч, без учёта эксплуатации прежним владельцем. Результат приемлемый. По задним втулкам было ещё проще — по аналогии с аналогией. Перед тем как приступить к работе, мастер ещё раз прогулялся под автомобилем от кормы до носа и обратно. Такой променад добавил к списку ещё четыре сайлентблока передних рычагов с начальными признаками износа. В ответ на это я приволок новый локер, взамен треснутого. Так, обездвиженный пассат подкидывал новые задачи мастеру и дополнительные затраты мне. Ну чем мы не команда.

Ремонтом моей машины занимался истинный интроверт. Он делал всё вдумчиво и размерено. Мне не хотелось прерывать его единения с ремеслом, поэтому за машиной я приехал утром следующего дня. Девушка за столом оплаты обилетила меня с ловкостью пумы. Как у женщин это получается? Не прибегая к сухому языку цифр и не вдаваясь в оценочные суждения, могу констатировать, что отказ от услуг официального сервиса, позволил сэкономить сумму, которой хватило для приобретения масла в АКП (Febi), моторного масла (традиционно Aral), сайлентблоков, и ещё чего-то, по мелочи, без ущерба в качестве. В общем что-то около или слегка за сотню долларов. Увесисто, как по мне. Тестовая петля по микрорайону показала, как может горсть резинок преобразить автомобиль. Он стелил собрано и бесшумно, но наблюдающий с наружи мог видеть лишь объект укрытый аквапринтом из льда и земли. Далее большая стирка…