BMW 5 series (E39) (ANIMA)

Электронный экзорцизм

Я їжджу на Mercedes-Benz C-class (W204)
Херсон, Україна

У каждого есть тени прошлого. Травмирующие события раннего детства или юности, пережитое эмоциональное отчуждение, либидозная неудовлетворённость, да мало ли что. В моей БМВ это были не тени, это были демоны. И если человеку может помочь опытный аналитик, то для Анимы требовался электроэкзорцист. Симптоматика машины меня беспокоила. По ночам у неё загоралась дополнительная пара синих глаз.

Порой машина просто не подавала признаков жизни. Поиск заклинателя проводки длился не долго. Анима прибыла к нему в сознании. Осмотр и короткая беседа показали, что я далёк от истины. Демон был не один. Целая плеяда, вселившихся электронных сущностей, опутала мою машину жгутами проводов инородных девайсов: сигнализации, иммобилайзера, противоугонной метки, зарядной станции для старинной Нокии, громкоговорителя с дополнительным динамиком и ещё целым рядом электронных тварей неустановленного генеза. Увенчивал картину, находящийся под капотом колокол, размером с рупор. Они завладели телом БМВ ещё до 2003 года, когда она была совсем юна и не знала технического насилия. Поскольку электробесов было много, Изгоняющий пригласил помощника, этакого чтеца. Тот сразу снял аккумулятор, после чего выколол ненавистные синие глаза и рубанул колокол. Один за одним парни выдерали древних призраков, за каждым из которых, будто слизь, тянулись провода.

Сам же я, словно бесноватый бегал вокруг машины и что-то бурчал на латыни. При этом Латыни я не знал. Электропасторы хотели было уже вызывать экзорциста и для меня, но я сумел взять себя в руки.
Корпуса электронных призраков с проводами и потрёпанной изолентой наполнили целый ящик и Анима была исцелена. Вот и не верь после этого в силы зла.

Бесогоны, кстати оказались не такими уж аскетами, и действовали далеко не из альтруистичных побуждений, однако дело своё знали. Вымотанные, но счастливые от полученной мзды, они немедленно закончили рабочий день.
Ещё по пути из Одессы, я обнаружил, что ближний свет был похож на пламя свечи, которую кто-то несёт перед самым капотом. Я бы назвал этот свет очень ближним. Более ближнего света, я даже не встречал. Дальний же свет напоминал свечу побольше, может быть даже факел. Оба пламени дрожали при малейшей неровности, как от ветра. Диагноза могло быть два: либо катаракта-выгорание линз, либо обычная близорукость-неисправность корректора. За квалифицированное лечение оптики БМВ в нашей провинции берётся чуть ли не единственный специалист. Линзы на проверку оказались в довольно неплохом состоянии, так что обошлось без хирургии. А вот корректоры пошли под замену. Я заплатил авто-окулисту, в результате чего он стал светится счастьем, а БМВ светом. Зато какой звук стал издавать исправный корректор при настройке света… Я крутил шайбу вверх-вниз, упоённо слушая его аккорды прошлого века. Работа самого управление корректором, его фиксация в положениях, вводила меня в некую тактильную эйфорию. Связка: фиксация-звук-свет, работала по немецки безупречно.
С того времени, когда я первый раз сел за руль пятёрки, меня постоянно подмывало сделать что-нибудь своими, не адаптированными для этих целей, руками. В этот раз я был мотивирован, как никогда, и решил, по мере сил действовать самостоятельно. Спектр доступных моим возможностям операций, оказался оказался крайне узким. Через него едва просачивался свет. Я задумал начать с малого-замены элемента питания в ключе. Созидал я в способ закреплённый на уровне нашего, Славянского ДНК: действия опережает мысль. Ключ выглядел монолитным и почти новым. Я педантично и очень ювелирно изуродовал на нём пластик, а заодно и пальцы кривых рук. После этого, я всё же прибегнул к помощи третьей стороны. Когда ключ был вскрыт, батарейки там не оказалось. Зато был аккумулятор, с маркировкой 2020, который в продаже отсутствовал напрочь. Я заботливо замотал истерзанный ромбик изолентой, в надежде найти «элемент 2020», но увы. У меня был к себе один, но ёмкий вопрос: нах… было лезть, когда всё и так работало. Тем временем моя самооценка достигла самого дна. Для её оперативной стабилизации, я решил вспомнить свои победы, в качестве хозяйственника. Память упорно не выдавала ровно ничего, по указанному запросу. Самооценка продавила дно и неслась в бездну. Радовало лишь одно: я не расковырял второй ключ, как задумывалось изначально, в результате чего он уцелел.

Но приключения электроники на этом не закончились. Ночью я заметил, что перестала функционировать подсветка номера, что гарантировало ещё один визит к авто-офтальмологу. Заодно и склею изувеченный ключ.

Пробіг 111000 км.
Опубліковано: 26 вересня 2019р. 18:32
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.