Всё. Крышка.

В прошлой записи я говорил о проблеме с клапанной крышкой. В ней образовалась трещина размером комариный…писк. С этой трагедией я отправился к авто-трансплантологу, который вынес мне ещё пульсирующую крышку в окромасляных руках, бесстыдно сорванную с праворукого донора. Но операция по пересадке проведена не была, в связи с дефектом донорского органа. Я опять отправился к мяснику, который только занёс отвёртку над очередной британкой. Поскольку операционная простаивала, было решено сразу ехать туда на доноре, которому злой потрошитель не успел даже удалить глазные яблоки. Далее в смотровую. Трещина. Гневу моему не было предела. Трансплантолог, видя надвигающуюся угрозу, принялся обзванивать своих коллег по опасному промыслу. Безрезультатно. Я стал обзванивать многочисленные разборки. 98% опрошенных респондентов зафиксировали отсутствие запчасти, оставшиеся 2% пообещали перезвонить, что в принципе суть одно и тоже. Как в стране, где е39 не ездят, разве что на номерах Ватикана, нет клапанной крышки, на самый распространённый мотор. Цену Б/У запчасти установить всё-таки удалось-100$. Новая-300$. В многочисленных публикациях на этот счёт, выяснилось, что трещину можно заклеить. Спектр средств для склеивания невообразимо богат: от двухкомпонентного нано-герметика до какой-то муравьиной мочи. Отсюда вопрос, он же крик сознания: что, б…дь, делать с крышкой?