Сани к лету

По подготовке машины к лету, я развернул целую операцию, используя тактику нарко-закладчиков, с той лишь разницей, что откапывать заложенный мной «клад», предстояло опять-таки мне. Этакий сбытчик-потребитель на минималках. На протяжении двух месяцев я периодически заказывал и получал посылки с сезонными аксессуарами, приобретал запчасти и материалы, после чего развозил всё по профильным автоточкам, тут же оплачивая стоимость сервиса. Когда же последний груз был доставлен в финальную точку на карте, а услуга по его инсталляции должным образом вознаграждена, я наконец-то выдохнул. Как я только не называл такую форму поведения: и техникой тайм-менеджмента, и детальным планированием и техническим перфекционизмом, но в сущности это было типичным автозадротством. Планирование оказалось настолько ранним, что спустя месяц, мне поочерёдно стали перезванивать из тех локаций, где лежали мои «закладки». Освободив денёк от работы, учёбы, семьи и прочей второстепенной ерунды, я выбрался собирать ранее разбросанные камни.
Первым делом ТО:

Масло и фильтра — ничего интересного.
За межсервисный период (8500 км.) я долил где-то 1,5 л. Много это или мало? По законам логики множественность — это ДВА и более. Данное правило мне открыл, когда-то очень давно, преподаватель этой дисциплины, когда не в силах больше смотреть на мои интеллектуальные потуги, он в очередной раз ставил мне ДВА, безальтернативно заявляя, что и этого для меня МНОГО. Из чего я сделал вывод, что 1,5 — это на 0,5 меньше от МНОГО, а следовательно НЕ МНОГО. Люблю логику.
Диагностика ходовой части — всё безупречно.
Компьютерная диагностика показала пару незначительных ошибок с заключением электрика «наблюдаем».

Я стоял и думал: неужели эта сука не выбросит ни единого фокуса. Нет, всё ровно. Выехав из бокса, я потянул рычаг, чтобы взбрызнуть стекло. Моторчик привычно загудел, но форсунки вместо привычного напора, лениво цвиркнули на сантиметр перед собой, в направлении лобового стекла. Под замену моторчик омывателя.

Вот теперь узнаю почерк. Я уж подумал, не случилось ли чего. Однако непредвиденные 20$ и вопрос закрыт на месте.
Несколько недель комплект летних скатов пролежал в крохотном помещении шиномонтажки, отнимая драгоценное рабочее пространство, поэтому там меня встречали словно на Pit-stop F1.

По рекомендациям на лето были установлены новенькие «Lassa», которые в ходу показали просто чудеса энергоёмкости.

За зиму ни скаты, ни диски новых шрамов не прибавили.
Далее мойка, которая завершилась укладкой новых ковриков, кооперативного производства и весьма среднего качества.

На оригинальные ковры я попросту зажал, присваивая своему поступку имена разных добродетелей: экономии, рациональности и даже скромности. Так работает механизм психологической защиты. После этого я сделал несколько свежих кадров

и отправил БМВ в гараж на карантин,

вовремя которого я буду передвигаться на более свежем, безликом, но качественном немецком седане.

Историю его покупки и БЖ возможно опубликую как нибудь на досуге.