Замена сцепления, катушек зажигания, свечей зажигания, промывка топливной системы, ролик натяжителя ремня генератора

За последнее время автомобиль показывал характер и потребовал все больше внимания.
С момента покупки было заменено сцепление полностью комплектом, писать об этом нечего, так как автомобиль загнал на сервис с явной проблемой подпаленого сцепления, ну та и пробег подходил к такому. Было сделано все дня за 3 под ключ, попутно была заменена прокладка теплообменника и замена ОЖ. Все обошлось почти в 10 тыс. грн.
Спустя некоторое время появились странные симптомы, такие как дергания при переключении до момента, пока не наберешь 2000 оборотов.
И тут пришлось действовать методом тыка.
Из первого совета было залить промывку топливной системы (160 грн), та самая, которая в бак заливается. Чего я не посоветую точно никому. Это нужно делать только с самого новья постоянно, а не так как у меня.
Заливал Присадка Hi-Gear очиститель инжекторов быстрого действия
Никакого эффекта это не дало. Выкатав бак с этой мачмалой решил посмотреть что же происходит в самом баке. Для этого был раскидан весь задний ряд с обшивками, где под бардачком еще найдена книга детская из Голландии, откуда и была пригнана сама машина. Для снятия бензонасоса отец на скорую руку сварил простейший съемник (чертежи такого есть на просторах драйва), который выполнил свою миссию на все 100%. В бензонасосе ничего подозрительного не было обнаружено, сеточки были чистые. Переживал за обратный клапан, начитавшись где-то что он дубеет и пропускает топливо во время длительной стоянки, но и там все отлично было.
Следующим шагом была запись на промывку топливной системы (650 грн с заменой уплотнительных колец), где очень даже аккуратно и оперативно все разобрали, зарядили форсунки на стенд и промыли уже нормально. Были заменены свечи зажигания (400 грн). Критично ничего страшного не было, только вся каша, которую подняла та самая промывка из бака.
Из результатов после этого, отклик на нажатие педали газа стал мягче, работа более плавнее. Но вот самой то проблемы дерганий это не решило.
Пришел момент смены смартфона на Андроид и установки Пирена. Сразу же из ошибок это по ДПРВ, которая сбрасывалась, но возвращалась.
И где-то на Драйве попалась мне информация, что такие дергания могут быть связаны из неисправности катушки зажигания.
Был собран заказ из:
Катушка зажигания Delphi CE020014-12B1 — 2 штуки (1600 грн)
Датчик положения коленвала Delphi SS010803 — все еще не заменен (340 грн)
Датчик положения распредвала Valeo 0253803 — (805 грн) при установке пришлось подбирать другое уплотнительное кольцо, так как заводское уж сильно свободно держалось и явно плохо бы выполняло свои функции.
Методом пальцем в небо и какой-то чуйки с первого раза попал на проблемную катушку и радости не было предела, прям совсем другие ощущения, машина пошла мягко и плавно с самых низов.
Заменил и ту катушку, которая работала с проблемной в паре, чтоб в ближайшем будущем не доставила снова проблем.
Пока что есть проблема плохого запуска после ночного простоя, заводится только с подгазовкой и явно слышно звук умирающего фазорегулятора. Тут уже буду исправляться и постараюсь делать фото по выполняемым работам.

Буду рад советам и мнениям.
Спасибо всем за внимание!