Замена подвесного подшипника.

Чувствовалось сильное биение в районе подлокотника на второй передаче в диапазоне 3-3.5 тысячи оборотов.

У меня было три подозреваемых — вторая крестовина кардана / эластичная муфта / подвесной подшипник.

После того, как подняли машину, к крестовине и эластичке не получилось «докопаться» никак вообще, следовательно, список подозреваемых уменьшился лишь до подвесного.
Скинули выхлопную трассу, сняли термоэкран, добрались до кардана.
Увиденное превзошло все ожидания

и я не понимал, почему про полностью разорванном «теле» конструкции подвесного, оно лишь било в днище, а не вылетело черт знает куда, как четвёртый цилиндр у субару :))

На замену я приобрёл в своём городе прямо со склада подвесной подшипник в сборе MEYLE 300 261 2790/S.
Возникли некоторые хлопоты со снятием старого, однако все закончилось установкой новенького и облегчением от отсутствия дискомфорта от биения.