Остановка сердца. Или обрыв ремня ГРМ.

Печаль-беда настигла нас месяца 2 назад — отец выехал из гаража на Каррике, и проехав 200 метров, остановился… Оборвало ремень. привез мастера, поставили диагноз, оттянули на галстуке в гараж, и закрыли там на 2 месяца, т.к. мастер был занят постройкой заряженной 2108 (наверное опишу как-нибудь). Наконец, выкроили время и приступили к лечению.
Так уж случилось, что я просто про.ал его поменять. Знал что надо, сразу после покупки, хоть прошлый хозяин и утверждал что менял совсем недавно. Но как-то вылетело из головы. Теперь, открыв сервис-книжку, не нашел ни одной записи о подобной работе.
Теперь вдумайтесь: родной китайский ремень прошел 140 т.км! И именно это сыграло основную роль. Если бы его просто порвало, то обошлось бы заменой ГРМ. Но он сначала проскочил пару зубьев, а затем лопнул, итог — 4 клапана, 2 впуск, 2 — выпуск.
Тут стоит сказать свое ФЕ инженерам из поднебесной, которые взяли фордовский ДВС CVH, но поставили в него поршня без выборок под клапан. Хотя, виноват сам. По итогу, сдернули голову, закупили почти все необходимое: Ремень и ролик ГРМ Contitech, к-кт прокладок, сальники клапанов, сальник распредвала — все по оригиналу Chery, гидрокомпенсаторы — оригинал FORD. Заказал и жду клапана, и болты ГБЦ — и на кардиохирургию. Как обычно и бывает, машина нужна на ходу именно сейчас, и очень срочно, а клапанов в наличии поштучно нигде нет. Приходится менять планы и ждать.
Не забывайте вовремя менять такие важнейшие узлы своих авто. Итог — по з/ч уже 2400 грн. (это с тем, что занимаюсь з/ч и имею очень неплохие скидки), по работе — 1300 за все (мастер — хороший друг, спец по Chery).