Дадим машине нормально дышать.

Давно я думал над этим. Супер разработка китайских инженеров — сепаратор картерных газов. Сразу оговорюсь, на оригинальном Ford CVH такого "изобретения" не было. Мною эта система еще на ланосе была .неудачно проверенна. Зимой в сепараторе и шлангах замерзает конденсат. До недавнего времени — ездил и не думал об этом. Но вот пришли морозы, и машина начала дергаться при разгоне. Плюс, подавило масло из-под заливной пробки. Перерыл все и вся под капотом, свечи, провода, датчики… Комп.диагностика показала норму. Курил форумы, и на ДРАЙВЕ наткнулся на несколько записей амулетоводов о снятии данного недоразумения.
Снял, внутри — лед, в патрубках оттаявшее нечто серо-желтого цвета. Верхние патрубки сухие. Патрубок из клапанной крышки забит. Нижний поролоновый фильтр (под воздушным, в коробе, со сливом на лонжерон) наполовину черный, наполовину — замерзшее нечто. По-итогу, снял сепаратор, пустил шланги: из клапанки на нижний фильтр, а от рукава — в ресивер. И вырезал новый поролончик. И, о-чудо, ровный уверенный разгон. Не берусь утверждать, что это связанно, возможно совпало.

P.S. еще один улучшайзинг китайцами хорошего Фордовского ДВС. На первом месте — замена поршней с цековками на плоские, чтобы точно гнуло клапана)