Решение проблемы перегрева.

Возникшая недавно проблема решена.
Проблема

Т.к. машина в продаже, и ее нужно показывать людям, решил не откладывать и все-же разобраться что к чему.
Днем договорился с другом что даст мне свой гараж в пользование, т.к. в моем строится Ланос. Изначально планировал слить антифриз, проверить термостат, залить обратно и т.д. Былу верен, что проблема либо в воздушной пробке, либо в датчике температуры. На всякий случай зашел в автомагазин под домом и взял термостат, с условием возврата, если не понадобится. Родного не было, взял Ланосячий.
Приехал в гараж, надел охотничьи сапоги (мега-вещь, спасибо другу — охотнику, так бы замерз), слил фриз, снял термостат и ох… удивился. Термостат был не то что закрыт, лучше увидеть на фото. Он просто треснул и заклинил. Причем, посажен он был на толстенный слой гермета (спасибо, УкрАвто). Делать нечего, меняем. Термос от Ланоса/Нексии встал, как там и был. Температура открытия родного — 88 (на корпусе указано), нового — 87. Ну а дальше, собрали — залили, прогрели, долили — все стандартно. По-итогу — все в норме. Карлсоны включаются, когда положено, отрабатывают и выключаются, печка греет. Я довольный и гордый собой поехал в тепле домой)