Затянувшийся ремонт.

Еще зимой, закончилось у меня сцепление (еще родное, 125 тыс.км.). На тот момент была вторая машина, и не было лишних денег, потому машина отправилась на зимовку в гараж. Была частично разобрана, т.к. заодно решено было локально подкрасить сколы, разобраться с проводкой (будет отдельная развернутая запись).
Зимовали мы вот так:

Заказал все необходимые запчасти:
Комплект сцепления LUK;
Сальники полуосей GM;
Датчик задней передачи FSO и колечко под него GM;
Комплект фильтров — оригинал DAEWOO;
Сливная пробка поддона SWAG (GM не нашел) и колечко уплотнительное GM;
Прокладку поддона КПП;
Масло моторное GM Dexos2 5w30;
Масло кпп GM 75w85;
Клеммы аккумуляторные GM;
Резиновые передние брызговики ЗАЗ (не универсальные, а модельные, как родные, но из резины, с занижением -необходимость);
Новый АКБ;
Редукторный стартер FSO (ставил сам).

Теперь уже машинка собрана и радует. Дальше в планах — короткая кулиса, выставить зазоры по крыльям и бамперу (нужно купить направляющие и новые болты), ну и тюнинг)
Подбираю запчасти я всегда сам по оригинальному каталогу, а уж потом по кросс-номерам ищу замены, если нет оригинала. Такая проф.привычка) Но стараюсь брать GM/