Моменти з історії експлуатації авто

Буде багато букв та мало фото, чомусь з плином часу втратив звичку робити фото того, що роблю з машинами, буду виправлятися! 

Ну а так хотів записати для себе та може тобі, читачу, буде цікаво знати про деякі моменти з експлуатації мого автомобіля з моменту купівлі, і так почнемо. 

1. Після купівлі авто було майже відразу зроблено:

- заміна свічок запалення на ориг нжк триеклектродні.

- заміна фільтрів.

- заміна масла моторного VAG 502\505 і фільтр Mahle

Надалі масло з фільтрами міняються з періодичністью у 8000 км, свічки досі бігають ті, що я встановив в 20 році без нарікань абсолютно в усіх проявах, планую в цьому році їх заміну разом із заміною комплекта ГРМ. 

2. Тонування авто. 

3. Купівля нових літніх шин Hankook Ventus Prime 3 205\55 r16, наїздив вже під 35 000 (з вичотом зимової експлуатації) політ більш ніж чим нормальний. 

4. Купівля зимового комплекта колес, шини Falken без шипу 195\65 r15 і к-кт дисків 15 штамп бу. Машина зимою експлуатується не так часто як літом, тому такий варіант мене влаштовує в цілому. 

5. Заміна правої ступиці перед на SNR (на разі на момент написання тексту приказує довгому життю ліва сторона :) ). 

6. Заміна ламп ближнього світла на якісь не дешеві Філіпси. Ціль заміни: ближній світив тьмяно проти ПТФ, після заміни яскравість вирівнялася. Не брав Осрам, бо є власний досвід на 2106, що говорить про недовготривалий термін експлуатації самих ламп Осрам і послідуючий вихід їх із ладу. Але в такому випадку як з машинами ВАГ я думаю все ж таки цей момент можна упустити, задавши обмеження живлення ламп ближнього світла в ламаній карісті. На момент купівлі ламп Філіпс я був не знайомий з тонкощами програмування опцій на авто. 

7. Деклька разів міняв дампи ДХО, після через деякий час задав значення яскравості ДХО в карісті на рівні 85 відсотків, знизився рівень напруги і лампи стали ходити без проблем. 

8. Доукоплектував авто запасним колесом і оригінальним пінопластовим органайзером. На момент купівлі цього не було, не саме рідке та  одночас неприємне барижне явище, але все таки один із важелів на торг до кінцевої ціни авто. Приїхало знайдене на олх колесо, органайзер та сумка під все це діло, тепер в мене ще два балонники, один товщий використувую як вороток, зручно. Запаска поки що на даний час знадобилася один раз, але все ж таки річ імхо необхідна. 

9. Чохли із авто замші на сидіння та чохол на руль. 

10. Заміна лобового після прикрого випадку з вантажівкою самоскидом та моєї машини припаркованої на узбіччі. Взяв на заміну те, що було в наявності, Хуг, політ нормальний скло вклеїли якісно, потім додали полосу з тонувальної плівки. Рідна полоса на Хуг зовсім не влаштовувала. 

11. Заміна ковриків під ноги на звичайні резинові, потім прийшлося міняти окремо водійський, благо є в продажу один для водія, трохи відрізняється від інших трьох але мене це не парить. Причина заміни як і в більшості, протертий коврик пятою біля педалі акселератора. 

12. Ремонт додаткового стоп сигналу на ляді. Ремонт в кращих манерах колхозу, розібрав його вставив світлодіодну ленту і заклеїв назад. Світить, помилок немеає, я задоволений. 

13. В 21 році восени замінив перший ДК на НЖК. Причина: поломка спіралі обігріву, машина при цьому праювала так як і звичайно. Замінив сам, нічого особливого 30 хв роботи з перекурами. 

14. Заміна і доналаштування потім редуктора ГБО з Арктіка на Алекс Шарк 1200. Причина довго грів газ редуктор, не влатовувала робота на газу до моменту нагрівання на робочу температуру, деякі коригування роботи в ЕБУ ГБО не допомогли. Вирішив взяти інший редуктор, все після повторного калібрування стало в норму. Редуктор із шкоди переїхав тоді в 21124, там як раз по зносу її редуктор доходив до ручки. 

Ну так в цілому наче все, може щось і забув, якщо так то щось зовсім не значне. Всім рівних доріг та мирного неба!