Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Хотів машину.
Шоб їздить а не пересуватись.
Вибір лежав від 203 мерса 2,6 газ/бенз з "цілим" кузовом (тільки пас. двері явно не рідні) до - опель аста хечбек, зато "свіжий" по віку і по пробігу.
Чим більше машин з авторіа дивився - тим більше в кожній помічав недоліків.
Поки одного разу, сидячи на роботі, мене "осяяло" - поруч же мяйданчик, де приганяють і продають "під ключ".
І от я в обідню перерву прямую до них. Почувши озвучений бюджет в $5k в очах власника бачу згасаючу іскру надії на заробіток. Але далі, перераховуючи характеристики, що мене цікавлять, за хвилину з тієї іскри, мов фенікс, відродився яскравий вогник, і він зі словами: є! є те що Вам підійде, мало не під руку повів мене з офісу на зовні і вказав на Неї.
Не розглядав цю модель, можливо, через малу кількість таких машин в продажі, через те що апріорі не звертав уваги на авто А класу через свій доволі високий зріст. Тож коли мені вказали на цей "Мерсик" - налаштований я був, мʼяко кажучи, скептично.
Продавець без зайвих церемоній запросив проїхатись. Перше що мене здивувало - я сів в салон і місця булона навіть більше ніж в Сʼшці, особливо над головою (мій зріст 189); після налаштування сидіння до стелі ще 2 кулаки, оглядовість чудова завдяки відносно тонким стійкам лобового скла та великим боковим вікнам, якість матеріалів, ергономіка - не гірша "старших" братів марки + за рахунок подвійної підлоги посадка вища ніж в седанах (майже як в кросовері), чого не скажеш про кліренс(( але про це потім.
Мені хватило ~2 км щоб зрозуміти: чистокровний мерс. Ціна - верх ринку за екземпляр рестайл, 2008р., 164000 пробіг, 5- по кузову, 4+ салон, 4 ходова, на легкосплавних дисках і хорошій зимовій гумі (брав в вересні).
Про те як машина їде багато не скажеш: дизель 2л з турбінокою на 109 к.с. не буде втискати в сидіння при прискоренні, але 240 ньютонів дозволяють рушити з 4 пасажирами і кількома мішками картоплі в багажнику під будь-яку гірку просто на зчепленні. Підвіска наче і жорстка щоб відчути будь-яку нерівність, водночас їх проїзд не доставляє такого дискомфорту як на мегані, фокусі чи астрі. Попри те що машина коротша за міні купер чи гольф, колісна база всього на 150 мм менша ніж в Сʼшки. В повороті стоїть стабільно, на швидкості до 150 - теж, 170 вже страшнувато, та й дизельку 4 тисячі обертів на 6 передачі явно на користь не підуть))
На сьогодні проїхав 3000 км. В наступних дописах детальніше розкажу про досвід експлуатації.
Тож якщо Ти дочитав аж до цього місця - підпишись, залиш вподобайку і коментар. Так я бачитиму що Тобі цікаво і нові дописи зʼявлятимуться частіше. 🫡
