Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Якщо у власника дволітрового фокуса не заклинив клапан EVAP - він скоро це зробить. І чек з кодом P1450 нагадав мені про ще одну "болячку" цих двигунів.
А якщо точніше, діагностика показує щось накшталт цього:
P1450 [0x1450] Unable To Bleed Up Fuel Tank Vacuum.
Рішення просте і достатньо недороге - заміна клапану. Гарна інструкція по заміні клапану є на клубному сайті.
В оригіналі стоїть клапан Bosch 0280142589 (BV61-9G866-BA - найменування Ford).
Оригінальний клапан з патрубками.
Я не розбирав навколо взагалі нічого, хоча якщо зняти корпус повітряного фільтру - буде значно легше до нього дістатись. Швидкозйоми зняти досить легко. Для розуміння як вони працюють додаю фото.
Швидкозйоми на оригінальних патрубках.
Ціна плаває в межах 50-100 вічнозелених американських папірців, купівля якого неприємно б'є по гаманцю. Але є альтернатива.
Клапан Bosch 0280142479, який ніби то призначений для УАЗ Патріот, має абсолютно ідентичну конструкцію, за виключенням того, що роз'єм виходить трохи в бік.
Для монтажу нового клапану на старі патрубки знадобляться звичайні паливні швидкозйоми, я брав Rider RD573711.
Патрубки системи вентиляції закріплені на клапані методом термоусадки. Зняти їх вважайте що неможливо, тому спокійно обрізайте їх. Найскладніше - змонтувати патрубки на швидкозйоми. Матеріал патрубків достатньо тугий, тому варіанти з їх нагріванням в окропі чи феном відкидайте одразу.
Не спрацює. Краще б чаю заварив.
Натягнути патрубки на швидкозйоми вдалося попередньо нагрівши їх на відкритому вогні, але будьте обережні, патрубки мають властивість плавитися, якщо піднести їх дуже близько до вогню.
Відрізана довжина компенсувалася довжиною швидкозйому.
Інсталяція всередину автомобіля досить проста. Рекомендую ставити всі 3 частини окремо, а з'єднувати їх вже на місці.
Після скидання помилки вона більше не з'являлася.
Але на мою думку, переплата за клапан в зборі того не варта. Bosch по парт номеру в пості буде і дешевше, і трубки з кронштейном не треба купувати.
В мене коли заливав бензин,запускаєш двигун ,то треба два три рази запускати.Холостий хід стрілка дьоргалася.Більше газу і тоді ставала в робочий стан
Мне даже с Николаева присылали вместе с трубками на промывку.
И каким образом это превратится в колхоз, если даже он пропадёт с полок магазинов? И почему клапан Bosch европейского производства должен исчезнуть с продажи?
Нет ошибок - нет проблем. Так если деталь заменена на новую, почему они должны быть? Я же не лампу чека заклеил на приборке.
Извините, просто не могу уловить поток ваших мыслей. Я понял, что вы это делаете, умеете, и сделали бы без проблем. Я не умею и оборудования нет. А дальше то что?