Маленькі доробки системи охолодження

Несподіванкою стала для мене раптова втрата антифризу. В якийсь чудовий день я помітив, що машина не дуже подобається антифризу, та він вирішив трохи втекти. Одразу подумав про пробиту прокладку, але все виявилось набагато краще. 
Отже, висвітилася помилка про нестачу антифризу, довелось йти купляти дистильовану воду, доливати її та їхати до гаража, виявилось, що в машині був пошкоджений патрубок, який знаходиться над радіатором та є найгарячішою точкою в системі охолодження. Візит на сервіс був запланований на наступний день, але так ризикувати та їхати до сервісу з пошкодженням системи охолодження я не хотів, довелось дороблювати думку німецьких інженерів власними технологіями. 
Такий самий патрубок було вже не знайти, а їхати потрібно. Минулий патрубок був із пластику, який було прорезинено, він банально став сухим та зламався. Мій погляд впав на мідну трубку, яка була такого самого діаметру. З неї я вирізав необхідний за довжиною фрагмент, який дивовижно став на заводські кріплення, затиснув за допомогою нових хомутів та досить добре підійшов. Єдине, що мене засмутило- це матеріал, бо минулий патрубок був зовсім не з металу.
Вже минув деякий час та я з впевненістю можу сказати, що ця система працює не гірше заводу. Так, це трохи колхоз, але це працює. Немає сенсу шукати рідний патрубок, якщо із новим все добре. Вийшло це мені безкоштовно, та заняло якусь годину.