Регулювання стоянкового гальма(ручного гальма)

Виникла необхідність в регулюванні ручного гальма, так як тримало воно десь на 10+ кліках. Трошки почитавши в інтернеті, зрозумів, що процедура проста, принаймні з задньою частиною я розібрався)
Для регулювання натягу ручного гальма, безпосередньо на самих гальмівних дисках - потрібно викрутити один гвинт кріплення колеса, та через той отвір проводити регулювання. 
Також знайшов інформацію, про те, що налаштування самого важелю, потрібно переводити в сервісний режим(для цього потрібно зняти кожух, і під важелем є пружинний механізм, який потрібно зафіксувати за гачок). Але скільки я не морочився, я так і не зміг його звести і зафіксувати.  Вирішив, що нічого критичного в цьому нема, і приступив до регулювання.

Сам процес по етапах:
1. Відпустив колісні гвинти, по одному з кожної сторони.
2. Піддомкратив одну сторону(робив все почергово, по суті можна і не домкратити і не перевіряти все, якщо це робиться не вперше і є необхідні знання та розуміння).
3. Викрутив повністю колісний гвинт
4. Прокрутив колесо і підсвічуючи ліхтарем в отвір знайшов шестерню для регулювання ручного гальма. В кінці додам фото самого механізму, положення колеса та як те все виглядає через отвір).
5. В салоні опускаємо важіль ручного гальма. Плоскою викруткою прокручуємо шестерню(на лівому колесі вверх, на правому вниз). Я закручував шестерню, так би мовити, до кінця, поки зусилля не стало максимальне, а колесо зафіксувалось колодками ручного гальма. І з цього положення 6 кліків в зворотному напрямку, щоб відпустити колодки.
6. Перевірив чи вільно колесо обертається і перевірив при затяжкі ручного гальма, чи колесо фіксується. 
7. Далі повторив п.5 і 6 для іншого колеса(ну і звісно піддомкратив іншу сторону).
8. Зробивши тестовий проїзд, буквально пару метрів, щоб впевнитись, що все ок працює, як тримає ручне гальмо, і чи при опущеному важелі нема посторонніх звуків і нормальний накат автомобіля.
9. Закручуємо колісні гвинти.

На все пішло часу трохи більше години, з тим що половину часу забрало піддомкрачування, спроби розібратись з важелем, і фіксацією пружинного механізму). Аа, ну і ще, потратив час, не знаючи, в яку все-таки сторону крутити шестерню) Думаю наступного разу можна буде вкластись в хвилин 30 запросто.