С наступлением осени, появились новые проблемы.
Поехал с этими проблемами на SJR и встретил там старого друга, Влада. Который занимался сексом с сидушками Recaro от Эво. Пожелаем ему успеха! Кресла хороши и стоят того.
Номер 1. Начал визжать ремень генератора при запуске холодного двигателя. Да так, что аж зубы сводило у меня и у всех окружающих. Стыд!
Возможные причины по приоритету:
1. провисание ремня
2. проблемы с роликом генератора
3. проблемы с аккумулятором
Ремень подтянули. Проблема почти ушла. Но на холодную, он все равно иногда попискивал. Значит, ремень уже пострадал от эксплуатации в недотянутом состоянии. Пришлось заменить. Хотя и полгода не отходил!
Следующий профилактический этап: будем снимать и подзаряжать аккумулятор.
Зачем? Как мне подсказал мастер из центра "Интерциклон — Bosch Service", повидавший много Митсубиси на своем веку, генератор в 3G предназначен для заряда 65 Ач аккумулятора. Не более. А у меня стоит "батарейка" 70 Ач.
За пару лет на этом генераторе, без полных циклов разряд-заряд, аккумулятор мог ослабеть. И, соотвественно, вызвать ненавистный писк ремня.
Номер 2. Появилась течь из под масляной крышки.
Хит-парад возможных причин для меня выглядит так:
1. забит сапун
2. износилась крышка
3. другая возможная причина повышенного давления в двигателе
Спасибо ребятам из SJR, трубки они промыли-продули-просушили. Крышку поменяли на новую оригинальную Ralliart. Пока все чисто. Масло вроде не сочится, тьфу-тьфу.
Номер 3. Было обнаружено, что передние опорные подшипники износились в хлам. Заменили. Фотография ночного кошмара всех опорных подшипников прилагается.
Бюджет:
1. Новый ремень генератора — 25 USD (200 грн.)
2. Работа по замене ремня — 25 USD (200 грн.)
3. Новая масляная крышка Ralliart — 40 USD (320 грн.)
4. Работа по чистке сапуна и пр. — 10 USD (80 грн.)
5. Новые опорные подшипники (2 шт.) — 86 USD (700 грн.)
6. Работа по замене подшипников — 37 USD (300 грн.)
Ура. Теперь Эклипс блестит не только снаружи, но и немного изнутри.