Сношаемся с кондиционером

Сегодня я расскажу вам про свой первый сексуальный опыт с автомобильным кондиционером.

В автомобиле стало плохо холодить. Ну, думаю, пора заправить свежий фреон. Заехал в ближайший к работе пункт заправки. А заодно сделал дезинфекцию системы.

Мастера обнаружили утечку охлаждающей жидкости. Не беда. Тут же проблему и устранили.

Довольный и охлажденный уехал. Даже не предполагая, что на этом наша кондиционерная история только начинается… Уже на следующий день обратил внимание на странные симптомы. Муфта кондиционера работала не постоянно, а периодически отключалась и заново включалась. Заподозрил, что может быть проблема связана с избыточным давлением в радиаторе кондея. Ладно, это не смертельно. Ездим дальше.

Спустя N дней стою в пробке, никого не трогаю и тут бац! Из под капота пошел дымок. Паркуюсь, открываю капот. Огня нет, а дым есть.

И вдруг, у меня на глазах ремень кондиционера и гидроусилителя лопается.

Ага, приехали! Крепко сжимаю руль и мееееедлеееенно еду на СТО. А заодно качаю мышцы. Ведь это вам не это — баранку без гидроусилка крутить.

Мастера осмотрели автомобиль и вынесли вердикт. Подшипник шкива компрессора кондиционера разлетелся. И шкив намертво заклинил. Отдельно новый не заказать — нужно везти из-за границы компрессор целиком. Стоимость что-то около 200+ у.е. и срок доставки 3-4 недели.

Ставить машину на прикол жуть как не хотелось. Начал гуглить. И тут мне на помощь пришла статейка Вани Щербакова про аналогичный случай: www.drive2.ru/l/2856434/. По его рекомендации я купил короткий ремень 5PK1100 и подключил гидроусилитель без задействования кондиционера. Ура!

Дальше начал неспешно искать различные варианты, где купить компрессор. Везде недешево и везде ждать. Пока не нашел его на разборке аналогичного Эклипса. Купил к нему впридачу новый ремень и поехал ставить.

А чтобы было удобнее, нашел мастерскую прямо возле работы. И отзывы у них, вроде как, неплохие.

Установили, заправили фреон, заправили масло, заправили краситель (на случай утечек). Довольный уехал домой. А на следующий день кондиционер снова не холодил. При повторном визите выяснилось, что весь фреон вытек через микро-трещину, которая образовалась в месте соприкосновения трубки и горловины бачка для омывателя. Да-да. Родные пластмассовые крепления трубок уже давно померли и трубки стояли не совсем так, как положено. И в битве пластмассы и алюминия неожиданно победила пластмасса.

Ну а какого хрена мне заправили непроверенную дырявую систему я искренне не понимаю.

Свою промашку мастера признавать отказались. Рассказали про вакуумирование, повышеное рабочее давление, тонкий металл трубки и прочее бла-бла-бла. Лишь сделали скидку на последующую заправку. Ну, и на том спасибо, больше туда не приеду.

Итак, трубку сняли и заварили аргоном. Места возможных соприкосновений и перетираний защитили резиновыми накладками. И заправили хладагент уже в третий раз.

Кстати, снять трубку на Эклипсе оказалось не такой уж простой задачей. Для этого пришлось даже бампер снять. Стоя апплодирую "умным" японским инженерам, которые сделали две длинные трубки сложной формы в виде одной неразборной детали с общим фланцем.

Итак, моя любимая рубрика "бюджет":
Заправка фреоном №1: 500 грн.
Дезинфекция: 150 грн.
Короткий ремень: 150 грн.
Подменный компрессор б.у.: 750 грн.
Правильный ремень: 200 грн.
Замена компрессора: 500 грн.
Заправка фреоном №2: 500 грн.
Монтаж/демонтаж трубки: 450 грн.
Сварка трубки: 150 грн.
Заправка фреоном №3: 350 грн.

Итого: 172 USD (3700 грн.).

Но главное здесь то, что теперь холодило холодит! И надеюсь, что уже надолго. :)