Устранил скрипт сдвижной двери

Сильно скрипела сдвижка при движении, малейшая неровность и сразу же этот надоедливый скрип.
Были очень сильно изношены "ограничители" (не знаю как эта деталь правильно называется). Причем как на кузове (сильно стерт метал + резинки очень сильно изношены были), так и на самой сдвижке.
На кузов купил б\у оригинальные от Т6 (вообще от Т6 формально, так как они одинаковые и Т6 имеет номера 7Н0, как у Т5, Т6 потому-что они свежее и износа на них нет) .Нижний в идеале вообще, верхний имеет очень маленькую потертость на металле. На сдвижку купил новые не оригинал.
Может кому-то полезно будет. Номера для заказа (для правой двери)
7H0843638E — Кузовная верхняя
7H0843640F — Кузовная, нижняя
7H0843842B — Дверная, 2 штуки (верхняя и нижняя одинаковые)

По замене всё очень просто, заняло минут 10-15. Из инструмента потребуется только Spline бита (вообще если ковыряешь VW самостоятельно, желательно иметь их наборчик).
Кузовные никак не регулируются. Просто откручиваем старые, прикручиваем новые.
Те что на сдвижке — имеют регулировку.
Открутил старые. На старых была пленка, на новых не было. Переклеил на всякий случай. Дальше прикрутил к двери не сильно, так что бы было сопротивление сдвигу, но была возможность перемещать легкими постукиваниями. Примерно по следам выставил в положение, в котором были старые ограничители. Закрыл дверь, оно всё стало в какое-то свое положение, открыл, закрутил до конца. Дальше более тонкая регулировка. Закрыл дверь и понажимал на углы (сверху и снизу) Если дверь прожимается — сдвигаем эти планки в сторону улицы. Таким образом добился плотного прилегания двери. Сейчас одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю. Две недели с замены и ни одного скрипа от сдвижки. Абсолютная тишина, а главное за копейки. Б\ушные оригинальные планки на кузов стоили 14$ за пару, новые Китай на дверь — 10$ за пару.
P.S как видно на фотках с китайских планок моментально сбилась краска в местах контакта, но скрипеть оно не начало.