Так генератор чи ні?

Хочу поділитися досвідом.

Одного разу блимнула помилка Breaking system fault і зникла. Потім через деякий час знову. Але , оскільки вона тільки блимнула і зникла, не звернув уваги, подумав, що десь контакт відходить.

Потім зʼявилися 2 помилки, які мінялися по черзі Breaking system fault і Battery charging fault. Під час чого підсилювач керма не працював. Заміна акумулятора нічого не дала. Спочатку з’являлася на холодну але після перегазовки і на прогрітому двигуні зникали.

Звернувся до кількох різних механіків, всі діагностували що помер генератор. Замінив Valeo на AS. Проблеми закінчились.

Але пройшло трохи більше місяця й знову все почало повторюватися. І вже більш серйозно бо з часом  полізли всі помилки і акум, і ABS, і подушки, і підігрів сидінь і сервіс - дискотека;))

Нарешті вирішено було зробити те, що мали зробити в першу чергу - перевірити всі контакти й ланцюги від акума до генератора. З мене механік такий собі, але така думка була мною озвучена відразу, бо трохи стикався з електрикою у житті, але ж авторитетні механіки сказали 150% генератор!

Тож нарешті зі мною погодилися видавши цю думку за свою. Ок.

І от проблема знайшлася у блоці управління, що поза акумулятором. 
 

На ньому 3 клєми. Одна була без напруги (та що справа) шлейф від неї йде до генератора. Замовив новий по VIN. Для моєї моделі вони йдуть під двома каталожними номерами (останні 1R i 7R). Сказали, що краще буде саме 7R. Через 3 дні забрав у магазині. Але після демонтажу старого виявилося, що ще є окрім номера маркіровка 6М на старому, а на новому 7М. Але зовні вони повністю ідентичні. Може хтось знає у чому різниця і взагалі це норм чи ні? Чи не буде з цим проблем? Буду вдячний за відповіді.

То ж постави новий й відразу всі помилки зникли. Отакі справи!

Тиждень СБ їжджу без проблем, але тепер нова проблема: почав швидко блимати поворот, не працює ліва задня лампа.

Але це вже історія для наступного посту…