Установка автономии на Leaf 2012г японец

Всем доброго времени суток. Наконец закончил так сказать проект по установке воздушного автономного отопителя полный аналог Eberschpecher.
Покупал на Аллиэкспресс. Брал на 2кВт, но на табло управления максимальное значение 3, мин 1, может это какие-то условные значения, но мне это и не важно. Почему 2кВт? Потому что он меньше по габаритам и изначально хотел его в кап вкарячить под наружной панелью ветрового стекла. Но так как чтобы он туда влез нужно было оторвать металлический фартук ( что часто делают коллеги ) я этого делать не хотел. От идеи ставить под капотом тоже отказался из-за того, что температура воздуха на выходе 150 градусов, побоялся что может повредиться пластик внутри печки. Я пошёл по схеме установки под бампер, вернее за аллюминиевым брусом. Докупил гофру 1,5м, чтобы от отопителя до входа в салон был один центральный воздухопровод. У жестянщиков заказал так сказать фланец т.к. не хотел играться с пластиком. Правда немного провтыкал, расположив вход по центру пластины, а нужно было со смещением влево. Но ничего, подрезал и отрезанный кусок на саморезы прикрутил, чтобы закрыть образовавшуюся дырку.
Гофру перед установкой на всякий случай обернул фольгированной стеклотканью (держит 400 градусов).
Выхлоп вывел в районе переднего левого колеса.
Еще нужно впаять сопротивление с выключателем на датчик температуры по такому принципу (www.drom.ru/reviews/nissan/leaf/337049/123073/), это позволит экономить еще около 5-7 км пробега. Объясню почему так. После запуска автономки и выхода ее на режим (это около 3 мин) я включаю вентилятор Лифа и он прогоняет горячий воздух от автономки по системе разогревая и радиатор печки. Через 12-14 мин (по крайней мере у меня) на табло БК потребление от штатной печки отсутствует (см.фото) и за 40-50 мин работы может подняться буквально на 30-40 сек и снова по нулям. Емкость от масла на 2л для ДТ воткнул пока под капотом. Осталось навести красоту: кнопку подачи питания пристроить на одну из заглушек и панельку управления где-то в доступном и удобном месте. Питание на автономку подал напрямую с АКБ 12В, думал запускать ее с пульта (есть в комплекте), но во первых пульт не сконнектился с блоком управления, а во-вторых приличное потребление и лихо садит маленький АКБ. Она конечно отключается при критичном заряде АКБ но нафиг нужно… На некоторых фото виден топливный насос расположен горизонтально (не бейте меня камнями), так вот он сейчас (после полного подключения) установлен с уклоном около 10 градусов как в описании к автономке.
Резюмируя скажу, что не жалею о потраченных деньгах, силах и времени. Тепло, и даже можно сделать и жарко, но на наши одесские зимы 2кВт с головой. В планах поставить тройник с заслонкой чтобы воздух минуя воздушную магистраль автономки (летом) спокойно попадал в салон.
Вот теперь вроде бы все!