FIAT 500 (2G) (😍)

Купив Фіат - грайся з ним сам (03.01.2022)

Я їжджу на BMW 4 series (F32), Volkswagen Scirocco (3G)
Київ, Україна

Всім привіт!

Поки натхнення писати ретроспективні події з машинами є - продовжую писати.

Через тиждень після покупки Фіат почав показувати характер - не закривався через центральний замок, не заводився. Згадав популярну фразу, вона стосується правда Ніссана, але підходила дуже сильно під мої емоції в той час. Звісно одразу подумав на акумулятор, який ще чудом стояв заводський (а машині вже 9 років). З бустера завівся дуже туго, тому, подумав я, що це точно акумулятор. Цікавинка була в тому, що при заміні акумулятора на новий - мені сказали, що старий заряджений повністю, але я все ж настояв на заміні, думаючи, що це вирішить всі питання.

Американський акумулятор

Через день після заміни, прийшовши до машини, вона знову не відкривається через центральний замок і не заводиться, стартер не крутить. Якщо без матюків, то я постояв мовчки пару хвилин, дістав бустер і поїхав. По дорозі обдумуючи, що це може бути, прикинув, що можливо десь щось тягне заряд акумулятора і він розряджається, але версія була така собі, бо не заводився він сам 9 разів з 10, навіть коли стояв 5 хвилин.

 

Приїхав на сервіс, сказали акумулятор новий, що ти хочеш від нас, їдь до електриків хай продзвонять всю проводку і шукають причину там. Вирішивши прикинутись людиною, яка не вміє поставити акумулятор самостійно - попросив це зробити професіоналів. І це було моє найкраще рішення.

Коли ставили акумулятор - майстер сказав, що давай почистимо клеми. Почистивши клеми і, встановлюючи акумулятор, майстер помітив, що мінусова клема не тримається належним чином. Використавши преміальний варіант ремонту (знайти що завгодно і де завгодно металічне аби стало в клемі по розміру, і проводило ток через себе) проблема була вирішена. 

Стильні диски :)

Отже, проблема була просто в тому, що клема була роз більшого розміру (напевно через велику кількість маніпуляцій з нею ще при ремонті авто з Америки) і на певних нерівностях вискакувала зі свого місця, саме тому машина не заводилася і не крутив стартер. Таким чином питання було закрите і більше до нього не поверталися.

Висновок дуже простий: не обирайте одразу самий дорогий варіант діагностики, а починайте від самого початку, тому що продзвонивши проводку причини би не знайшли, а запропонували замінити її частину, що також проблему би не прибрало.

До нових зустрічей!


Ціна питання 2500 UAH, Пробіг 84200 км.
Опубліковано: 07 вересня 2023р. 15:07
2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на KIA Cerato (1G)
Не знаю як хто ,але коли починаються вибрики з електрикою завжди починаю з акумулятора . Був випадок коли треба було запустити діагностику , то комп'ютер падлюка така більше половини тестуємих приладів не бачив. Як потім виявилося то при падінні ємності ці прилади не запускаються. Довелося завести авто і на працюючому двигуні все зробити, ну і звісно саму батарейку поганяти на зарядному пристрої. Малого вчу , що перед поїздкою треба своїми руцями в моторному відсіку все ПЕРЕЛАПАТИ. в сенсі легко почмикати - кришки горловин ,дроти , клеми ,троси , по часі 30 секунд а толку багато. Радий ,що знайшли причину.
2
07 вересня 2023р. 17:18