Как оказалось на Нивах разные цапфы, о чем мы не знали, последствия-нельзя сделать развал.

Всем Привет.
И опять не всё гладко …
Плановое Т.О. перешло в какой-то долгострой, знал бы, не заморачивался с этими переделками.
Вроде информации по этим переделкам много, но на деле много чего всплывает …

Вообщем как Вы уже знаете, подогнали мне цапфы, да бы машина не осталась без колёс, чтоб токарь сделал и мы сразу их поменяли.
Но кто знал что они бывают разные … По креплению они полностью взаимозаменяемые.

( Цапфы мне подогнали вроде как с Нивы Тайги, 2007 года. )

Всё собрали, установили, всё было норм., пока машина весела на подъёмнике, когда выехали, сразу стало ясно, что что-то не так, колёса завалины, верх вообще разошёлся ( на фото видно )
Еле доехал до развала, думал там спасут ситуацию, но мастер сказал что развал сделать не реально.

Начал искать причину, но конкретно не кто ничего сказать не мог.
Версий было много, вообщем если всех послушать, нужно пол машины поменять.

Вечером начал мониторить информацию в интернете, и нашёл нужную мне тему.
Как оказалось цапфы на Нивах разные, их бывает 4 вида :
1. 21-е — самые древние.
2. 213-е
3. 23-е
4. 23-е с ABS.

3-е можно заменить на 4-е, разница в проточке под АБС.

1-е и 2-е можно заменить на 3-е и 4-е с заменой нижней шаровой опоры на шаровую от Шнивы.

На Шниву кулаки от Нивы можно поставить но это извращения, Шайб под верхним рычагом будет сантиметра по 2 с каждой стороны.
У них разница в длинне нижней лапы. Вырез на верхней лапе у Шнивских кулаков лишь для установки более широких дисков, чтобы не шоркали при люфте штатного подшипника.

Спасибо niva67 за подробную информацию.
Купил новые шаровые опоры от Шнивы, будем пробовать. Установлю, отпишусь.