Пружины передних амортизаторов

Уважаемые одноклубники, вот и пришло время моей первой записи, которая направлена на подтверждение моих предыдущих соображений касательно "сборной солянки" данного авто :)

Предыстория: При проезде неровностей на скорости — 60-80 км/ч — ощущается сильный удар, аж сердце замирает. С ямами не так чувствуется, а в основном на неплавных переходах дороги: стыки асфальта перед мостами, кочки, холмистая дорогая, т.е. небольшое покатое углубление/вогнутость!

Машину не шатает, стойки сухие, отрабатывают нормально, сайленты целые, пыльник-отбойники тоже, чашки амортов целые, пружины тоже, стойки стаба в норме. По подвеске никаких нареканий на СТО. Диски целые, резина не в грыжах. Езжу аккуратно, но на трассе иногда не успеваешь среагировать, хотя там не на что реагировать — нормальный участок, но немного бугристый и другие машины проходят на раз-два такие участки (в городе есть такой). Замерил пружины — 63,5 см против 66,6 см по мануалу, сильно просели. Может в этом и причина ударов/пробоев стойки.

А теперь сам выбор запчастей :)

По каталогам на передние амортизаторы ставятся пружины 54010-4M403, они же устанавливаются на Pulsar N16, Sunny B15, Wingroad Y11.

Альтернатива C4N-43421, другие не совсем привлекали.

Да и выбор не велик. Начал изучал подвеску, а именно стойку амортизатора и верхнюю чашку крепления пружины. По коду 54040-4M400 выдает чашку, которая устанавливалась на большой модельный ряд Nissan'ов — здесь тебе и вышеуказанные Sunny с Wingroad, и Bluebird, и… Almera UK Make!

Смотрим по на стойку — 54303-5M425, по заменителям присутствует Kayaba 333309

А эта стойка благополучно устанавливалась на Almera UK Make.

А теперь вопрос… Если верхняя опора и стойки двух модификаций (JPN и UK Make) взаимозаменяемые, то почему пружины тогда разные? Весьма логично, что пружины также взаимозаменяемые, а это в несколько раз увеличивает как выбор самого производителя пружин, так и возможность варировать техническими характеристиками самих пружин, в т.ч. и жесткость, например, Kayaba RC2223 и RC2225. Да, можно подискутировать насчет массы каждого из авто, колесной базы, колеи, развесовки и т.д., но они одинаковые! Более того, на англичанку по оригинальному каталогу пружины отличаются по стороне установки — левая и правая, 54010-BM402 и 54010-BM401 соответственно, а вот на такую же японку — код один для обеих пружин!

Выводов делать не буду, но сдается мне, что такой каламбур с аналогами — это уже прихоть японского производителя, которая заключается, что на авто для внутреннего рынка они сертифицировали только OBK, хотя в том же арсенале Kayaba множество видов изделий для японского рынка. Так что остается ломать голову, зачем же так поступил производитель.

P.s. Почему именно Kayaba? Цена на них у нас более привлекательная, да и по отзывам OBK более подвержены "усталости металла", что проявляется в скором проседании пружин.

P.s.s. Решил поменять верхний бардачок-консоль, стерся сильно, да и вымотан был моими экспериментами с AndroidPC, там аналогичная ситуация с артикулами. :) Позже распишу все!

P.s.s.s. Приобрел Kayaba RC2225, на днях буду ставить, потом отпишусь. Всем добра!