Замена бардачка (перчаточного ящика)

Уважаемые однодрайвцы,
вот решил поделиться своим опытом по замене верхнего перчаточного ящика аля бардачка на своей машинке. Как всегда по ходу выполнения данной операции всплыли очередные пасхальные яйца японских инженеров в виде несовместимости аналогичных деталей для авто японского или британского производства… И это уже совсем не поддается здравому смыслу! А теперь подробнее…

После покупки авто бардачок был не в идеальном состоянии — задняя крышка была прикрыта фирменным ковриком "Nissan", который служил одновременно и по прямому своему назначению — антискользящий коврик, и по другому — скрыть визуальные дефекты деталей интерьера в виде лопнувшей крышки бардачка, сломанных защелок, сдертой до основания краски. Более того, при езде постоянно что-то трещало, болталось и дребезжало. Цена нового — умопомрачительная, старые с крышкой на разборках у нас очень редко попадаются, а если и попадаются — цена все также умопомрачительная как для куска пластмассы, да еще и без кнопки аварийки.

Во время брожения по сайтам продаж натолкнулся на бардачок в довольно хорошем состоянии и по приемлемой цене.

Единственное, что смущало, вид сборки. И да, это от англичанки, под кодом 68260-BM421 (мой же бардачок — 68260-5M703), более того, у англичанки он позиционируется как разборной и можно купить отдельно запчасти к нему, чего не скажешь про японку. Пошустрив по каталогам, мануалам и сравнив фото, решил все-таки купить.

Списался с продавцом и узнал причину дешевизны — сломана защелка, зато идет кнопка аварийки в сборе. Защелка мне не нужна, а кнопка будет отличным бонусом. Тем не менее, бонус так и не пришел — продавец кнопку оставил себе, сетуя на то, что ему пришел бардачок без кнопки. Ну да ладно, не велика потеря. Забрал бардачок и помчался делать замену.

С виду бардачки идентичны, различие только в механизме защелки. На японках установлен металлический штырь, конечно, более долговечное устройство, чем пластмассовая часть у англичанки, но вид у нее совсем не эстетичный.

Сперва, все хорошенько отмыл, т.к. бардачок был в ужасном состоянии — в паутине, грязи и трупах насекомых. Как такое можно продавать?! А ведь фотки были с бардачка в машине, но прислали наверняка привозной из-за его состояния, но переставили защелку. На фото это, кстати, хорошо видно — из всей грязи одно только чистое пятно — корпус защелки :))))

После мойки бардачок оказался вполне хорошим вариантом — ни царапин, ни потертостей.
Далее проводим его разборку, т.к. подложка будет перебрасываться со старого.

Вот такая заслонка стоит в дефлекторах, которая отвечает за открытие/закрытие подачи воздуха. Может кому-то пригодится. Кстати, их артикул 68750-BM400, которые устанавливались на англичанку. По японкам вообще не бьется такой код.

Разбираем крышку, снимаем нижнюю часть

Затем механизм замка.

Вытаскиваем пружины для открытия бардачка (на штифтах по краям два фиксатора, снимаются легко рукой, затем вынимается штифт, убирается пружина и собирается все назад)

На данном этапе переставил шестерню хода крышки — она устанавливается в единичном экземпляре на каждый бардачок, при чем на японском и английском бардачке были установлены с противоположных сторон, что привело к их объединению :) От одинаковых моделей они не встанут. Также взял ответную часть шестерни и установил на новую крышку. Это обеспечило плавный ход крышки и отсутствие закрытия под собственным весом, что мне как раз и надо для установки планшета.

А вот и сама подложка с установленными девайсами для работы AndroidPC

Устанавливаем подложку в новый бардачок и видим, что они не идентичны по форме и размерам, остались небольшие щели, но при установке в машину их не видно. Также у англичанки более выпуклая часть для защелки, что приводит к уменьшению места для хранения вещей, хотя она по размерам больше японки.

А теперь полевые испытания :)

Все встало как надо, хотя защелки не так плотно входили в пазы, пришлось их разогнуть немного. Устанавливаем главного жителя бардачка :)

Предыдущий бардачок иногда самопроизвольно выскакивал из пазов, приходилось рукой возвращать его на место. Учитывая наличие задних защелок, новый сидит плотно, ничего не болтается, кнопка аварийки встала без проблем.

А теперь вопрос: ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ ДАЖЕ РАЗНЫЕ БАРДАЧКИ?! Какую функциональную нагрузку несет установка различных защелок, подложек, шестерней? Ведь это же дополнительные затраты на производство и обслуживание. Ох и намудрили японские инженеры :))))

P.s. Параллельно была проведена ревизия подключения и размещения проводов для AndroidPC, заменен БП, запаяны штекеры, убраны лишние провода EasyCap и т.д., но об этом уже в другой записи.

UPDATE: Добавил фото старого бардачка