Замена сцепления

Добрый день всем подписчикам.

Вот и настало время сменить заводское сцепление после пробега 106 329 км. Хоть и завален сейчас всякими разными делами и времени особо нет, но решил менять в эти выходные (уже начало пробуксовывать немного). После изучения ассортимента сцепления для ВАЗа принято решение несмотря на цену прикупить импортное сцепление (тем более был положительный опыт работы сцепления Sachs на бывшей 2104), да и по отзывам про сцепление Valeo многие остаются довольными. Был прикуплен комплект сцепления Valeo производства Турция.

Также решил сменить прилично хрустящий правый и слегка подхрустывающий левый ШРУС. Решил взять оригинальные в сине-белых коробочках LADA. В комплекте к ШРУСу в коробочке имеется гайка, два хомута, стопорное кольцо и пыльник. Смазка заложена в сам ШРУС, но как мне показалось, что её маловать и я решил добавить в пыльники.

Количество смазки от завода

Процесс снятия КПП описывать не буду, так как эта информация разжёвана и известна многим.
Снятая КПП

При снятии сцепления была обнаружена ещё одна засада — приличный износ маховика(((
Пришлось разорятся на маховик. Брал оригинальный в сине-белой коробочке LADA. Также прикупил сальники полуосей, штока выбора передач (производства Россия) — сопливили и задний сальник коленвала Elring.

Кстати попался мне так называемый широкий (усиленный) сальник штока выбора передач. ершил его и поставить, а то эти сальники у меня долго не живут

Естественно КПП была подвергнута мойке снаружи.
КПП сохнет на заднем дворе

Ну и собственно мы уже в строю. Масло в КПП не менял — пока не могу определиться что лить.

По сцеплению Valeo — сцепление стало очень мягкое (мягче чем на гольфе). Так что пока очень доволен.

На этом пока всё. Надолго думаю не пропаду, так как ещё коечего в ближайшее время сделать нужно будет по машинке, так что до скорого.

с уважением,
Mavick MV