Общие замены (сцепление, щетки/якорь стартера, лямбды, фара и т.д.)

Уважаемые однодрайвцы,
в данном посте я выложу немного информации по заменам, которые были проведены на моем авто, но по причине отсутствия конкретных фото, отдельные посты/темы для них не будут созданы (уж очень не люблю сухие посты без фото, вот и сам не хочу такое делать). Данная сборка больше предназначена для поиска предварительной информации и соответствующих артикулов заменителей исходя из моего личного опыта. С удовольствием отвечу на вопросы касательно нюансов замены.

Итак-с, что же было сделано:
1. Сцепление
1.1 Симптомы для замены — после 2000 оборотов если резко газануть, обороты взлетают до 5000, а машина не разгоняется, потом обороты падают на тысячу где-то и чувствуется прихват с последующим разгон. Что интересно, тест на пробуксовку — трогаемся с третьей передачи, упершись колесами в бордюр, если заглохнет — все ОК, если нет — буксует сцепление) — машина проходила на ура. Вскрытие показало, что даже заклепки уже стерло малость на диске сцепления, так что описанный тест с бордюром, увы, нерепрезентативный.

Как правило, у всех нормальных N16 стоит LUK, но не тут-то было :)

Заменил на Valeo 801515, все ОК! UPD: Есть много инфы касательно плохой живучести данного комплекта, но я брал специально корейской сборки, они идут под номером NSK-024 — один и тот же набор, артикулы взаимозаменяемы с 801515, но именно Valeo PHC. Внешне (по упаковке) их не отличить, есть только маркировка на элементах. Просто все привыкли к стандартному 801515, вот и не доверяют корейской сборке, а зря, по тем же отзывам, кореец ходит намного лучше своего французского собрата.

1.2 Заодно и сменил трансмиссионное масло. Оригинал KE916-99932, вошло около 3 л. По мануалу 2,8 л.

1.3 Также не забыл про задний сальник коленвала, брал Victor Reinz 815332800.

2. Стартер
В один прекрасный момент просто не завелся после похода в магазин. Одиночные щелчки и все, стартер не крутит, а ведь совершенно ничего не предвещало беды :(. Вскрытие показало труп пациента.

На якоре покоробило ламели, щеток стерты в ноль. Сделал полную чистку данного узла с заменой якоря на Cargo 137948 и щеток в сборе Cargo 137121. Втулки не менял, люфта не было, но прикупил — Cargo 140870 задняя, Cargo 140869 центральная, Cargo 140311 передняя.

Процесс разборки не сложен, все интуитивно понятно, а вот с установкой щеток пришлось помучиться — не налазили они на якорь в разжатом положении, тугие упоры. После сборки все ОК, крутит стартер как молодой!

NB! При установке стартера обломил под корень один из проводов на фишке датчика коленвала, пришлось вытягивать через капот и припаивать! Будьте осторожны! Лучше ее вообще отключить! Снимал стартер снизу, сверху вообще не подлезть.

3. Лямдбы (датчики кислорода)
3.1 Первая/передняя/верхняя
При диагностике обнаружил слабый отклик лямбды — широкая синусоида на графике, заменил на BOSCH 0 258 005 133 с переделкой фишки

Все ОК, лямбда отрабатывает как надо

3.2 Вторая/задняя/нижняя
Вторая лямбда установлена после катализатора и контролирует его эффективность, в смесеобразовании не участвует. Катализатор был давно выбит, так что функция второй лямбды чисто эстетическая, но при ее отсутствии зажигается "джеки чан", что не есть гуд. Более того, выскакивала ошибка подогрева лямбды — снял, прозвонил, обрыв. Пришлось заменить на BOSCH 0 258 006 537 с аналогичной переделкой фишки.

Все ОК, ошибок нет

4. ШРУС наружный
При полном выворачивании колес влево с правой стороны в районе колеса доносился хруст — ШРУС под замену. Его последователем стал HDK NI-13A42 под абс, внешняя/внутренняя обойма — 25/22 зубца, кольцо АБС — 42 зубца.

Все стало как надо, никаких проблем не было.

5. Тормозная система
5.1 По кругу были поменяны тормозные колодки — Roadhouse 2704.00 передние, Kashiyama D1185 задние. Задние оказались сильно широкие, в пазах свободно не ходили, пришлось немного стачивать.
5.2 Также была проведена профилактика самих суппортов. С передними не возникло никаких проблем: пыльники целые, направляющие/пальцы неприкипевшие, поршень нержавый, все плавно ходит — смазал пальцы пастой Liqui Moly Anti-quietsh-paste (красная), остальное — Bremsen-anti-quietsch синяя.
А вот с задними пришлось помучиться — загвоздка была в правом ржавом поршне, суппорт практически не работал, второй — в норме. Как всегда инженеры намудрили и пришлось менять изначально купленные ремкомплекты Autofren D4740 и поршень D02590 — они идут для суппорта с диаметром поршня 38 мм как у всех Альмер, у меня оказался поршень на 34 мм! Взял нужные комплекты Autofren D4411 и поршень D02578

Все идеально подошло, суппорт был почищен и заменены износившиеся детали. Все ОК, ничего нигде не клинит!

5.3 Странно, но почему-то трос ручного тормоза с левой стороны был полностью закисший и нерабочий, хотя суппорт в норме. Заменил на NK 9022137

5.4 Заменил заодно и тормозную жидкость, брал оригинал KE903-99932. Достаточно 1 л.

Старая жидкость была мутной и темного цвета.

6. Свет
6.1 При покупке машине левая фара была с трещиной, от камня, наверное. После снятия вообще развалилась.

Заменил на б/у оригинал 26075-BN011, в котором идет оптика Valeo (маркировка на самой фаре).

6.2 Поворотник тоже был покоцан.

Аналогично заменен на оригинал 26135-BM415

6.3 Левая противотуманка была разбита — сквозное отверстие. Че за напасть? Езда по обочине, по гравию? Вся левая сторона по оптике в царапинах, хотя по кузову все ОК — подкрасов не было, несколько раз в разных местах проверяли!

Заменил на DEPO 1152003LU

6.4 Кнопка включения противотуманок как-то странно была была подключена — при выключенном зажигании светодиод включения загорался.

При запуске двигателя — индикация пропадала, при включении габаритов подсветка не зажигалась. Более того, она напрямую была запитана и я несколько раз забыл их выключать! Короче, бедлам какой-то, не порядок! Переделал все как надо — включить противотуманки можно только при АСС и выше, индикация работает как надо, подсветка активируется при включении габаритов. Че за странная схема раньше была ума не приложу!

7. Дополнительно был установлен подогрев зеркал — универсальный подогрев + алюминиевый скотч на зеркальный элемент + проводка от фишки в двери. Включение по кнопке обогрева заднего стекла. Фото нет, да и лимит уже исчерпан :(
Также был дополнительно сделано крепление глушителя как в этом посте

8. Была также произведена замена компрессора кондиционера — в старом сорвало муфту, заклинил. По каталогам идет 92600-4M500, но тщательно изучив вопрос были подобраны номера оригинальных аналогов 92600-9F500, 92600-9F501, 92600-9F510, 92600-9F511 — последний и был благополучно приобретен. Параллельно заменены сальники радиатора — стандартные кольца.

9. Про свечи, масло, фильтры масляный, воздушный и салона я уже не пишу. Это и так само собой разумеющееся :)

Всем ровных дорог!

UPD1: Добавил информацию к размышлению касательно сцепления
UPD2: Добавил информацию касательно сальника коленвала