Как так вытекли?! Замена амортизаторов+опор

Уважаемые однодрайвцы,
вот именно такое выражение лица было и у меня, когда после замены пружин у меня по нарастающей началось вертикальное раскачивание передней части машины, через две недели я уже был как баркас на волнах — любое препятствие и меня начинало безудержно раскачивать! Если еще и сильно накурить в машине, врубить парочку сабвуферов, то был бы как чувак из нигерских фильмов на лоурайдерах с пневмоподвеской :))) Шутки шутками, а надо что-то делать…

При переобувке я увидел вытекшие стойки, при чем сразу с обеих сторон. Сказать, что я офигел — это ничего сказать (глаза опять же были как у моих форсунок омывателя), ведь при замене пружин стойки были прокачаны и ничего не предвещало беды — держали хорошо, ход плавный без провалов, подтеков не было. Что за напасть?! Подозревал, что всему виной замена пружин, точнее, увеличенный ход штока, и изучив немного теории, опасения подтвердились. А именно: существует так называемая "зона комфорта" хода штока амортизаторов, в которой проходит львиная доля времени эксплуатации этих самых амортизаторов. Все детали "привыкают" к этой зоне, притирается сальник к штоку, между собой и т.д. В случае разовых граничных нагрузок — пробои на сжатие/ на отбой — ничего страшного не происходит, амортизатор справится. А вот если нарушить эту зону комфорта на постоянной основе, то им, амортизаторам, это не понравится, что и произошло в моем случае. "Все, надоело, работали-работали, а тут бац — и все по-другому стало! Не хотим перемен! Убегаем, точнее… Утекаем!" — сказали стойки и приказали долго жить :)

Замену детально описывать не буду, это все есть в вышеуказанном посте про замену пружин, порядок одинаковый, только теперь меняем амортизаторы. Расскажу про некоторые параллельные замены, профилактику и наблюдения!

1. На замену взял всеми горячу любимую Kayaba 333310 (правый) и 333311 (левый). Это для Almera Classic, но подходит и нам — не было времени особо выбирать, не хотелось это дело откладывать до зимы.

2. Вот такая картина открылась моему взору — отбойник как "резиновое изделие номер 2" налез на корпус амортизатора! Жесть!

3. Вытекшие стойки, следы масла повсюду. Кстати, стойки Profit 2004-0370 — постоянно скрипели, да-да, именно шток при ходе по сальнику. Старый хозяин наверняка их воткнул для продажи! НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

4. Изначально накидывал съемники прям на опущенную машину, чтобы меньше надо было сжимать, но в этот раз они изрядно начали мешать, поэтому отказался от такой идеи.

Снимал стойки полностью в рабочем состоянии! И это намного упростило задачу, и было не так уж и сложно стягивать пружины на стойке в тисках!

5. Опоры амортизаторов тоже решил поменять

Резина потрескалась, хотя держит хорошо, не люфтит.

На замену брал MT A71010MT

Материал хороший, сделано аккуратно, посмотрим, как будет ходить.

6. Учитывая вышеописанные интимные отношения отбойника с амортизатором, он попал тоже под замену

Под рукой были такие отбойники

На шток сели плотно, пыльники оставил родные.

7. Параллельно разобрал опорный подшипник — две половинки, поддеваются отверткой плоской, почистил все от грязи, нанес немного смазки, хотя… нет особой необходимости это делать!

При сборке обратите внимание, чтобы подшипник сел в свое посадочное место. Из-за непропорционального сжатия пружин его может перекосить, по идее, все должно стать на место после снятия съемников, но у меня такой вариант не прошел. Пришлось опять стягивать и выставлять в пазы. Съемники снимаем параллельно, поочередно ослабляя каждую сторону!

8. Гайки штока уже оказались под ключ 17. Также заменил все гайки опор, поставив стандартные М8*1,25, но под 13-й ключ!

9. Все собрал обратно и установил! Впечатления не передать: ушли все посторонние звуки — стуки, скрипы, бухканье, подвеска отрабатывает как положено, хотя амортизаторы немного для меня жестоковаты, особенно, после замененных "баркасных" :))))) Машина поднялась еще выше, до положенных 66,5 см! Видать, ход штока был маловат или нижняя чашка была ниже расположена!

А напоследок видео этого безобразия, которое случилось со стойками! Обе были в таком состоянии, и это через пару недель после замен пружин!

Вывод: Будьте осторожны при замене пружин, точнее, уменьшении-увеличении клиренса за счет проставок и т.д. — это может, повторюсь "может", а то сейчас начнется холивар :))) — привести к весьма непредсказуемым последствиям!

Всем добра и удачи на дорогах! Бре респект! Спасибо отцу за помощь, сам бы не справился!

P.s. Теперь не могу остановиться, чтобы не посмотреть на этого чувака, он тупо постоянно следит за мной, так и паранойя может развиться :)))