Замена рулевых наконечников + регулировка развал-схождения

Уважаемые однодрайвцы,
этот пост не содержит большого количества фото и инструкций по ремонту, т.к. все происходило на СТО, но несет в себе некие рекомендации и как всегда отличия японки от стандартной альмеры!
Итак, после замены амортизаторов и опор руль перекосило градусов на 20 вправо, само собой, движение не было прямолинейным, приходилось подруливать — машину сильно тянуло влево.

Поход на развал-схождение незамедлителен как по причине таких "перекосов", так и по причине замены стоек — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ!
Первичный осмотр показал:
1. Положительный развал левого переднего колеса! Небольшой, но отклонение от нормы — ШАЙЗЕ, а развал ведь не регулируется у нас! Придется точить посадочное отверстие в самой стойке, чтобы выйти на правильный угол. В чем причина — непонятно, удара не было (бордюр, ДТП), геометрия кузова не нарушена (по крайней мере, так заверяли официалы при проверке авто у них)!

2. Схождение надо регулировать, отклонения присутствуют. Первая проба не принесла успеха — закисли рулевые наконечники на тягах. Разрабатывать и потом только регулировать! А вот здесь хочу обратить Ваше внимание, что при замене деталей ходовой, особенно, стоек ОБЯЗАТЕЛЬНО надо проводить профилактику/осмотр/разработку резьбовых соединений рулевых наконечников — при снятой стойке легче это все проводить, а на РС все равно придется ехать, но уже все будет подготовлено

3. Задняя подвеска в идеале, никаких отклонений, все по заводским нормам!

По причине отсутствия желания заниматься разработкой наконечников в такую погоду, решил машину отдать на СТО — и разработают по месту, и прям по данным стенда будут фрезеровать стойку и, так сказать, не отходя от кассы" регулировать углы РС! Тем не менее, все-таки заехал в гараж, скинул колесо и попробовал покрутить тягу, залив все обильно WD-40 (а вдруг дурят :)) — нет, все мертво держится, даже не поддается!

Отдал на СТО, через некоторое время позвонили и сказали, что желательно заменить рулевые наконечники! Хлюпенькие они, люфта нет, еще поживут, но нет уверенности в них! Честно сказать, давно присматривал им замену, так что был морально и информационно был подготовлен — как всегда ничего общего с британской альмерой у меня нет, наконечники под оригинальным номером 48520-15U25/48520-15U26 ставились на Sylphy, Pulsar, Sunny и т.д. Единственное, что порадовало — отсутствие различий между правой и левой стороной установки наконечника. В инет-магазинах оригинал стоит бешеных денег, замены по наличию — убогий Febest, остальное — CTR, 555, GMB — только под заказ. Нашел Nipparts, по вроде отзывам хороший, по наличию тоже есть у нас в городе.

С СТО названивают — или привозите новые в течение часа (как, если машина у вас?!), или старые ставим! Короче, все для людей, мол, ну потом еще раз приедете, замените и заплатите за РС! Думаю, дай-ка наберу пару стационарных магазинов (а, к слову, их не так уж и много у нас по японцам — один специализированный, в другие два-три могут попасть ненароком нужные мне детали, на этом все)… и БИНГО! Есть наконечники в наличии еще и в оригинале, после непродолжительных переговоров удалось сойтись на довольно-таки приемлемой цене за пару, чуть дороже того же Nipparts!

Помчал в магазин и вот они уже в руках

Пакет запечатан, видно, что лежал пару лет минимум на складе, поэтому и отдал продавец так дешево, ибо ими никто даже не интересовался — неходовая машина :))) Вот и некоторые плюсы от японки :)))

Вскрыл для проверки

Ходят туго, но без чрезмерных усилий, ничего не люфтит, тяжелые по весу, смазки под завязку, ничего не высохло. В отдельном пакетике, который припаян внутри основного, были гайка и шплинт. Никаких идентифицирующих отметок на корпусе наконечника нет, только "NOK" на пыльнике — производитель резиновых изделий для японских авто.

Пыльник цельный, замене не подлежит.

Отвез я на радостях их на СТО и… мастера не особо ими впечатлились — "мол, должны потуже ходить, хотя у всех по-разному!"

Старые практически одинаково двигаются при таком же усилии! Да что за напасть?!

При тщательном осмотре на одном наконечнике был обнаружен порванный пыльник, так что ему не долго все равно оставалось жить

А это значит, что замена вполне оправдана, да еще и на оригинальные запчасти! Хотя, судя по номеру пыльника на старом наконечнике, это и был CTR CEN-80 :(

Собрали все обратно, выставили "уползшие" углы, руль стоит прямо как по горизонту :) Тем не менее, машину все равно немного ведет влево, не так как до регулировки и не везде. Давление в шинах одинаковое, грешу на колейность и уклон наших дорог, ибо, судя по наличию луж по центру, при ремонте сейчас за этим вообще никто не следит! Что еще можно проверить?

UPD: Причина была в резине
Поменял переднюю резину местами — начало уводить в другую сторону, перекинул заднюю наперед — каждый сезон менял местами, поэтому износ одинаковый. Все выровнялось, едет прямо, еле-еле уводит только при наличии уклона дороги.

Всем добра! Бре респект!