Восстановление работы/разбор приборной панели + ремонт лампы AirBag/SRS

Уважаемые однодрайвцы,
в данном посте опишу процесс разбора приборной панели с целью восстановления всех цепей диагностики. Это было проведено еще пару лет назад, но понадобилось сейчас залезть туда для проверки экрана одометра, заодно решил все расписать и по подушкам, и по диагностике.

Итак, изначально не работала лампа AirBag, диагностика на СТО показала разрыв цепей боковых подушек. Как сказал продавец — а в тот момент лапшу мне можно было вешать по самые помидоры — это произошло при снятии сидений, а потом просто забыли подключить. Учитывая, что надо отключать аккумулятор для этой операции, он обещал все исправить и отдать мне машину в полной готовности и исправности. Так и произошло, я был уверен, что все исправно, пока, спустя какое-то время, не залез под сиденье и не увидел разомкнутые фишки подушек безопасности. Все это дело проверил — проверял блок, снимал обшивку сидений, накладку на руле, над бардачком — все подушки в целостности и сохранности, не стрелянные, обманок нет никаких. Следовательно, соединил разъемы (на одном пришлось фишку переделать, был полный обрыв провод и фишки не было). К этому времени уже был в наличии NISSAN 3LINE, подключился к блоку — ошибок нет! До этого менял лампочки в приборке и лампу подушек не обнаружил — схема показала, что светодиод должен стоять. Стало понятно, что лампу просто заклеили или хуже того — выпаяли!

Лампа диагностики неисправностей тоже вела себя странно, тухла вместе с масленкой, отключил ДМРВ — лампа не загорелась, в режиме самодиагностики лампа не моргала. вывод — обманка! ЗАЧЕМ?! Диагностика через TECU показала банальный обрыв подогрева второй лямбды, заменил (уже писал об этом) и никаких больше ошибок!

А теперь все нюансы по разбору и восстановлению работы систем диагностики!

1. Снимаем приборку — два шурупа сверху накладки, три шурупа на держателях, отключаем провода, вытаскиваем приборку

2. Отщелкиваем защелки стеклянной (точнее, оргстеклянной) защиты

3. Отщелкиваем крепления пластикового обрамления

4. С задней стороны откручиваем винты, которые держат пластиковую защиту

Открывается вот такой пейзаж

5. Так у меня модульные приборы установлены (ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ЭТО ИНЖЕНЕРАМ, а то вечно в японке все через одно место), откручиваем их от основной платы

Вот так выглядят снятые приборы

Преимущество в том, что не надо играться со стрелками, бояться, что неправильно их потом выставишь и т.д.

6. Смотрим на плату в поисках лампы подушек — подтвердились худшие опасения, лампа отсутствовала вовсе

7. Для пересветки управления печкой покупал светодиоды разных цветов, остановился на синем, а красный как раз валялся без дела, его и впаиваем, соблюдая полярность (прозваниваем выводы)

8. Обратная сторона места пайки

Как видим, лампу просто выломали, повредив дорожку, пришлось цепляться напрямую к резистору

9. С лампой диагностики тоже шахер-махер был (фото не успел сделать). Дорожка перерезана и припаян провод к лампе давления масла

Залудить дорожку толком не вышло, просто кинул тонкий провод на соответствующий вывод в колодке

10. А вот, собственно, и виновник торжества — экран одометра, пайка была однородная, никаких тебе изъянов, снял защиту — колпачок пластмассовый, подогнул слегка выводы подключения к самому ЖК дисплею и все стало на свои места

11. Собираем все в обратном порядке и получаем полностью работоспособную приборку!

Лампа подушек гаснет как и положено через 7 секунд, корректно отображает все сигналы в режиме диагностики, "Check engine", естественно, теперь работает в штатном режиме — ошибки фиксирует (тьфу-тьфу-тьфу их нет, но при отключении ДМРВ — сразу горит ясным желтым пламенем), самодиагностика тоже отображается (код 0000)

На все про все потрачено — один светодиод, пара часов времени, вагон нервов и уйма разочарования от увиденных махинаций!

ПОДОБНЫЕ ПЕРЕКУПЫ И ПРОДАВАНЫ, ВЫ — МОРАЛЬНЫЕ УРОДЫ! РУКИ ЛОМАТЬ ЗА ТАКОЕ НАДО! РАДИ НАЖИВЫ ВАМ НИЧТО НЕ ЧУЖДО! ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ ЛЮДЕЙ! ЧТОБ ВАШИ ДЕТИ ЕЗДИЛИ НА АВТО, ПОСЛЕ ТАКИХ ЖЕ УРОДОВ КАК И ВЫ!

Всем спасибо за внимание! Бре респект!