"Полная" раскоксовка ДМСО

Уважаемые однодрайвцы, сразу предупреждаю букв очень много!

По причине неутолимого масложера в размере 600-700 мл на 1000 км. было принято решение провести раскоксовку двигателя. Сизого дыма не было, ни на ХХ, ни при перегазовках, ни при каких режимах, течь была из-под датчика давления, но не в таких же объемах, других прокладок — клапанной крышки, прямоугольная в клапанной крышке, обоих сальников коленвала и т.д. — постигла успешная замена. Вывод только один — маслосъемные кольца (+колпачки, но они сами не дадут такого расхода). С капиталкой вариант меня не устраивал, да и поэкспериментировать было желание, поэтому и решился на такой шаг.

Итак-с, начнем…
В течение полугода пристально изучал материалы сообщества по раскоксовке, а за основу брал алгоритмы гуру этого дела — г-на CrazyMaxx.

Решил делать "все и сразу" — промывка снизу и сверху, т.к. сказать всего двигателя и камеры сгорания.
1. Предподготовка
Изучив матчасть стало понятно, что поддон придется снимать и очищать от краски, что было сделано и описано в данном посте. Теперь ничего не мешало проводить данные процедуры.

2. Расчеты
Алгоритмы в сообществе постоянно меняются, усовершенствуются и т.д. И это понятно, процесс не стоит на месте! Много мучал вопросами г-на CrazyMaxx (отдельное спасибо ему за терпение) и все-таки на основании имеющихся данных вывел пропорции для промывки своего двигателя QG15DE (промывка "снизу"):
Рабочий объем масла (всего в двигателе) по паспорту = 3,1 л.;
Первые два этапа: перелив масла до +50%, ДМСО 10%;
Третий этап: перелив масла +25%, ДМСО 7-8% (или 5% от объема масла с переливом).

Немного подкорректировал пропорции и определил дозировку:
Первые два этапа: 4,5 л. масла + 325 мл. ДМСО
Третий этап: 3,8 л. масла + 200 мл. ДМСО

Для промывки камеры сгорания (КС) (промывка "сверху") брал по 150 мл на каждый поршень в два захода, итого 1,2 л. ДМСО на КС.

3. Закупка
В связи с тем, что в процессе замены поддона старое масло уже было непригодно к использованию, решил начать все с чистого листа, а именно — свежей минералки и фильтра (так и в рекомендациях говорится). Также я немного перемудрил с промывкой и мне пришлось докупать некоторые позиции, но об этом будет написано ниже.

Следовательно, для реализации первичной задумки было приобретено (этот список вполне исчерпывающий и я в него прекрасно вложился):
Масло минеральное: 20W-50 5 л. — 1 канистра (решил начать с густого); 15W-40 4 л. — 2 канистры
Масло промывочное: 3,5 л. — 2 канистры (решил сделать в конце двойную промывку)
ДМСО: 100 мл — 21 пузырек (850 мл на промывку "снизу" + 1200 мл на промывку "сверху")
Фильтры: Hyundai/Kia 26300-35503 — 2 шт. (первым тоже решил поставить хороший фильтр); Denckermann A210159 — 3 шт. (фильтр очень маленький, по диаметру прям под посадочное место, но на oil-club отзывались как о нормальном среднячке)
Трубка тефлоновая: 6/4 мм, 1 м. — 1 шт. (найти ее оказалось довольно сложно, заказывал в магазине 3D-принтеров)

4. Алгоритм промывки
1. Заглушить ВКГ (вентиляция картерных газов) – шланги сбросить за капот, вход во впускной тракт закрыть
2. 4,5 л. масла + 325 мл. ДМСО (60-80 градусов), 60 мин. на ХХ, фильтр основной
3. Слив масла, замена фильтра на промывочный
4. Проливка сольвентом (при необходимости)
5. 4,5 л. масла + 325 мл. ДМСО (60-80 градусов), 60 мин. на ХХ
6. Слив масла, замена фильтра на промывочный
7. 3,8 л. масла + 200 мл. ДМСО (60-80 градусов), 45 мин.: 5-10 мин. на 1500-2000, затем 20-25 мин. 1500-3000/4000 ПЛАВНО их изменяя, циклами по 3-5 минут
8. «Промывка сверху» КС и клапанов
9. Слив масла, замена фильтра на промывочный
10. 3,5 л. промывочного масла + остатки минералки, 15-20 мин. плавно меняя обороты до 1500-2000
10. 3,5 л. промывочного масла, 10-15 мин.
11. Слив масла, замена фильтра на основной, заливка основного масла

5. Подготовка
5.1 Итак, первым делом я провел осмотр поверхности поршней, да, это надо было раньше делать, но все никак руки не доходили. В самый ответственный момент сдох ноутбук, пришлось довольствоваться съемкой с планшета (не раз уже выручал, ни капли не жалею об AndroidPC)

Такая картина наблюдалась во всех цилиндрах, качество не ахти, но и так все понятно — полные нагара поршня и КС в целом!

При смене поддона заснял также коленвал

Все залакировано, МЫТЬ ОДНОЗНАЧНО!

5.2 С ВКГ проблем не возникло — снял патрубки с клапанной крышки, вставил тряпку и замотал целофановым пакетом на изоленту.

На штуцера КК одел попавшиеся в гараже патрубки (от чего не знаю даже, просто валялись удачно)

Соединил их со шлангом пропиленовым (тоже в гараже валялся) и вывел все это дело на улицу

И, хочу сказать, не зря, т.к. во время промывки с них сифинило очень прилично!

6. РАСКОКСОВКА
6.1 Итак, набор юного раскоксовщика :)

6.2 Для подогрева ДМСО я использовал простой электрочайник и маленькую кастрюльку

Хорошим показателем достаточного прогрева ДМСО является то, что при снятии зеленой крышки с флакона уплотнительная пробка просто сама выскакивает как пробка от шампанского (ну, это уже преувеличено, но ее не надо даже вытаскивать — просто сама падает на стол).

6.3 Дальше уже пошел сам процесс раскоксовки по ранее обозначенному алгоритму. ДМСО сначала размешивал в доливках масла, потом уже прямиком лил через маслозаливную горловину — проверял в стеклянной банке, в осадок не выпадало.

Вонь, конечно, ужасная, так что лучше поблизости не находится. Благо, в гаражах людей практически не было. Также шел дождь, что немного прибивало выхлоп этой гадости — зад машины просто торчал из гаража.

6.4 Первое слитое масло

По консистенции очень жидкое, чернющее! Фильтр еле открутил, провозился около часа, даже пользуясь съемником, хотя закручивал от руки — вот такие разные косяки отняли уйму времени!

6.5 Проливку сольвентом пропустил, но было промывочное в закромах, вот и решил его в ход пустить — оно очень жидкое как вода, вымоет осадок в поддоне. Через трубку маслощупа и такую лейку все это дело и осуществил!

6.6 Дальше по алгоритму. Масло сливалось уже не такое черное, вымывалось все хорошо, проблем никаких не возникало (кроме откручивания фильтров), детонации не было даже на высоких оборотах — гонял минут 40 на 3500-4000 об. по 3-5 минут на подход и перерыв, т.е. на 1500 об.

6.7 После третьего захода пришла пора промывать КС

К коленвалу было тяжело добраться — снимать колесо и боковую защиту не хотелось, а поршни надо же выставить в среднее положение, поэтому домкратим одно колесо, включаем пятую передачу и потихоньку крутим колесо и проверяем тем же щупом на каком расстоянии находятся поршни от края свечного колодца в каждом цилиндре, находим общее среднее положение.

Вот такой был изготовлен миксер

В связи с тем, что планировал попутно заменить еще датчик давления масла, а время было уже около 9 вечера, да и подходящего инструмента не оказалось под рукой, промыл два раза промывочным маслом и оставил машину в гараже.

6.8 То ли усталость, то ли пары димексида ударили мне в голову, но в случае с промывкой "сверху" я все перепутал — вместо того, чтобы оставлять ДМСО на полчаса в КС и "миксерить" каждый цилиндр, я заливал ДМСО, миксерил и тут же отсасывал всю эту жижу. Естественно, алгоритм нарушен, контакт ДМСО с КС по времени недостаточен, эффект слабый, хотя вытягивал вот такую гадость даже после моего замеса

Это я уже осознал по приезду домой, тут же обратился за помощью и CrazyMaxx подтвердил мои опасения! Ну что за напасть?! Неужели все насмарку?! Также перед уходом из гаража быстро заглянул в цилиндры эндоскопом и не увидел особо отмытых поршней, как на фото у других людей, но не придал особого значения этому в тот момент. Ладно, утро вечера мудренее!

6.9 На следующий день, решил исправлять косяки, а учитывая, что в машине плещется промывка, которая и так уже использована, то все-таки купил опять минералку, еще промывку, ДМСО и довести все до ума!

Слил промывку, залил минералку, разогрел движок до 100 градусов и айда опять мыть КС

Теперь потребовалась емкость побольше для разогрева ДМСО, да и пластик лучше температуру держит

В этот раз все сделал как положено — гадости высосал немерено

Тем не менее, в конце второго захода, жидкость в шприце уже была полупрозрачной. Эндоскоп подтвердил более-менее нормальную очистку поверхности поршней и КС. Хорошее фото не удалось сделать, т.к. сильно слепило солнце и плохо видно было на планшете, да и в КС еще остатки жидкости, которые сильно засвечивали и отражали изображение, но общую картину можно понять

По факту из залитых 1,2 л ДМСО откачал около 1,1 л. Таки 100 мл. успели просочиться в поддон, но думаю это не сильно критичный показатель!

6.10 Покрутил стартером, выплюнуло остатки жижи на тряпочку. Завелся — ох и облако вонючего и густого выхлопа появляется в момент заводки! Жесть! Промыл опять двигатель, поменял датчик, поставил фильтр основной, залил новое масло. Хочу заметить, что несмотря на кучу промывок, вонь от выхлопа машины все равно есть, а может уже в нос этот запах въелся за два дня :))))

7. Результаты
О результатах рано говорить, пара тысяч км покажет. что там с масложером! Тем не менее, двигатель стал тише и ровнее работать, шустрее набирает обороты и появилась тяга на низах — тоже хороший показатель!

Всем спасибо! Бре респект, отцу — огромнейшее спасибо за помощь!