ГБО. Промывка форсунок MED (Landi Renzo) + Генератор импульсов

Уважаемые драйвовчане,
в предыдущих записях описывал свое оборудование ГБО, его настройку и проблемы, с которыми столкнулся, но ничто не вечно и начались проблемы с наступлением холодов, а именно — при переходе на газ машину начинало нереально колбасить, троить, вплоть до остановки двигателя. Заглох пару раз в движении, после прогрева в течение минуты-другой после таких выкаблучиваний все приходило в норму и дальше ездил в свое удовольствие, но каждое утро меня ждали такие сюрпризы, и чем холоднее становилось на улице, тем отчетливей данные проблемы давали о себе знать.

Выставлял температуру перехода аж до 80 градусов, получше было, но тряска все-таки имела место, но не так отчетливо. Изучив профильные форумы, покатавшись по сервисам и пообщавшись со спецами, которые не шибко любят данный бренд и всячески стараются избегать любого его обслуживания, пришел к выводу, что такое поведение происходит из-за загажености форсунок, т.е. смолянистые фракции в некачественном газе проходят через фильтр, оседают на стенках шлангов, скапливаются в форсунках и в последствии замерзают, что и затрудняет ход штока/тарелки форсунки, после прогрева фракция размягчается и дальше форсунка может работать в близком к штатному режиме.

Необходима промывка форсунок. В теории эта процедура не сильно поможет "уставшим" форсункам, т.к. есть механический износ компонентов и от этого никак не уйдешь — у всего есть свой ресурс. Тем не менее, учитывая заоблачную стоимость новой рампы форсунок (в районе 400 USD), решил поиграться с ними, покупать, естественно, не буду, т.к. за эти деньги можно поменять всю подкапотку по газу, что настоятельно мне и рекомендовали, куда бы я не обратился. В городе, кстати, по Landi Renzo нашел всего лишь две конторы, которые имеют представление об этом оборудовании — это довольно крупные сети, но и они отказались от промывок.

"Хуже не будет" — подумал я и начал изучать матчасть по промывкам, насмотрелся разных видео, почитал форумы и определился со средствами и оборудованием для этих вещей.

Итак-с, приступим:

1. Снятие форсунок

1.1 Откручиваем гайки рампы, отсоединяем разъемы и т.д.

2. Разборка форсунок

2.1 Откручиваем стальную пластину (4 болта), отверткой или другим предметом поддеваем каждую форсунку и потихоньку вытаскиваем

2.2 Извлекаем форсунки

С виду они не сильно загажены, это и неудивительно, т.к. вся гадость внутри, но маслянистый налет присутствует.

3. Промывка
Для себя выбрал такой алгоритм промывки — замочить на ночь, а потом мыть с помощью генератора импульсов

3.1 Замачивание

В лоток налил Калоши, снял сетчатый фильтр и опустил форсунки по уровню, чтобы закрыли входные отверстия

Перед этим приклеил пластырь и пронумеровал каждую форсунку из рампы, просто так, смысла в этом нет, т.к. были одинаково ухайдоканные :)

На утро раствор слегка окрасился в желтый цвет — замачивание не приносит желаемых результатов, может размягчились отложения внутри, но эффект минимален. Необходимо открытие/закрытие форсунок, а для этого нужен генератор импульсов. Можно и вручную просто подавать 12В, но это муторно и не так эффективно!

3.2 Генератор импульсов

Для открытия тарелок форсунок собрал простенький генератор импульсов. Для этого использовал китайский генератор с Али (купил в местном магазине электроники)

Для выходного каскада использовал схему с данного видео .

Указанный в ЭТОМ видео генератор самим автором не рекомендуется к использованию, т.к. происходит срыв генерации при изменении скважности, да и контролировать частоту без спецприборов не удастся, так что берите такой как на фото выше (автор его же и использовал в последствии и в следующих видео)

Для постоянного применения мне не нужен полный стенд, поэтому спаял все на скорую руку для временного использования

В качестве питания подключил БП от компьютера

3.3 Промывка с генератором импульсов

Для промывки использовал три раствора — Сольвент, Калоша, Изопропиловый спирт. Также моют винсом, но он очень агрессивный и надо с ним осторожно.

Сольвент — как самый агрессивный, затем Калоша — как вспомогательный, и Изопропил — в качестве остаточной промывки

Собрал все до кучи, разлил по чаркам растворы, подключил генератор и начал промывку. В каждом растворе держал включенную форсунку по минуте, мыл в два захода с передышкой

Параметры генератора — частота 20Гц, скважность 40%

В первый раз гадости вышло немерено, во второй заход ее было поменьше, но присутствовала. Цвет жидкости справа в чашке говорит сам за себя (это сливная бочка), больше всего гадости выходило при промывке в сольвенте.

Записал видео на первом цикле промывки в сольвенте

Его можно глянуть по ссылке на гугл драйве — сами все увидите :)

Вот осадок после второй промывки

А это осадок в чашке после выливания растворов — со стенок простым споласкиванием не удаляется, очень липкая и мерзкая хрень

Просушиваем, продуваем и собираем все обратно — резинки смазал простым силиконом, в рампу все село идеально.

Немного утеплил форсунки, чисто для красоты, эффекта особого не будет

Итоги: залипания прошли, ничего подобного не наблюдается, при любых температурых переход плавный, без провалов, отрабатывают форсунки как положено — результат достигнут, а вот основная цель, а именно — работоспособность всего ГБО не совсем — сильно поменялось время впрыска газовых форсунок, оно стало меньше бензинового, в районе 2.10 мс на ХХ, раньше было 3,8 мс, долгосрочные коррекции ушли в минус. Или тупо начали лить, или сильно очистились и из-за давления редуктора просто переливают, т.к. нет правильной дозировки. Сейчас предстоит переборка редуктора, т.к. не регулируется давление — стабильно держит 1,3 атм, что довольно много для производительности форсунок под мой двигатель. Но это уже совсем другая история…

Бре респект! Всем спасибо!