ГБО. Переборка редуктора LI-02 (Landi Renzo)

Уважаемые драйвовчане, в продолжении истории с промывкой форсунок решил также перебрать и редуктор. Причин было несколько — не регулировалось толком давление, травил газ в магистраль (не в вакуумный коллектор). Прикупил оригинальный ремкомплект под кодом 674081001 и понеслась :)

Снимаем сам редуктор — для этого частично сливаем охлаждающую жидкость (или же ловим ее с патрубков подогрева редуктора), откручиваем трубку подачу газу и отсоединяем всевозможные патрубки, откручиваем гайку крепежа на обратной стороне редуктора и он у нас в руках

Откручиваем все болтики на передней панели. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ — там установлена пружина, поэтому при снятии/ослаблении крышки придерживаем ее рукой. Если крышка не снимается, то поддеваем ее отверткой

В любом случае, придерживаем крышку, чтобы не выстрелила пружина

Вот такая картина предстала перед моими глазами, комментарии излишне, фильтр жидкой фазы менялся каждые 10-15 тысяч, качество газа оставляет желать лучшего и это при том, что заправлялся только на крупных сетях, никаких дворовых заправок. Последние полгода исключительно БРСМ, но потом от многих газовщиков наслышался, что туда ни ногой.

А вот само коромысло — один из основных элементов в регулировании давления

Мембрана с прокладкой

Не могу сказать, что мембрана была сильно задубевшая, но сильная загрязненность на пользу ей явно не идет. Для ее снятия необходимо сдвинуть ее немного по направлению к отверстию для входа газа/ЭМК, она выйдет из зацепа с коромыслом.

Затем решил все-таки вскрыть рубашку подогрева — коль курочим, то курочим. Откручиваем гаечки-болтики задней крышки редуктора

Там ничего не выстрелит. А вот картина оказалась еще хуже

ГРЕБАННЫЙ ГЕРМЕТИК И ГРЕБАННЫЕ ПЕРЕКУПЫ, которые его используют для маскировку косяков авто! Это просто трындец! Радиатор и термостат я уже выкинул из-за этой гадости. Люди, чините свое авто как полагается и не пользуйтесь подобной автохимией — можно заработать проблем еще больше!

Дальше чистим, драим, отмываем всю гадость с обеих сторон! Хочу сказать, довольно муторное дело — угробил около часа времени, чтобы нормально все прочистить. Особое внимание уделяем штуцеру коромысла — место, где перекрывается подача газа в магистраль. Если там оставить грязь, коромысло не будет плотно закрываться и будет сифонить в коллектор.

В ремкомплекте есть все необходимые запчасти, в том числе и само коромысло

Получаем такую красоту

Собираем все в обратном порядке

С установкой мембраны намучился прилично, все никак не мог словить зацеп с коромыслом, но это всего лишь дело практики.

Параллельно произвел чистку ЭМК, там ничего сложного — снимаем стопорное кольцо, вытаскиваем крышку, заменяем фильтр с уплотнительным кольцом, собираем в обратном порядке. Пара фото для наглядности.

Устанавливаем на авто, подключаем все патрубки/трубки, заливаем охлаждайку и выгоняем воздух как Вам удобнее. После переборки регулировка стала адекватной, снизились цифры минимального давления, в магистраль газ больше не стравливает в простое. Провалов и забросов давления нет (раньше их тоже не было).

Всем спасибо! Бре респект!