ГБО. Замена форсунок MED (Landi Renzo) на Barracuda

Уважаемые драйвовчане, предыдущие эксперименты с промывкой форсунок и переборкой редуктора обнадеживающих результатов не принесли, поэтому решил заменить форсунки.

Landi Renzo довольно специфическое оборудование, особенно, старые блоки ЭБУ, которые заточены под родные детали, в том числе и под "родные" форсунки. Форсуночная рампа стоит просто баснословных денег, за которые можно поменять всю подкапотку и забыть как страшный сон это Landi Renzo.

А мы ж не ищем легких путей… Полазив по форумам и пообщавшись там с местными "кулибинами", решил поэкспериментировать с установкой других форсунок и перепрошивкой блока под нужные параметры.

Есть варианты установки форсунок АЕB с перепиновкой провода автоопределения форсунок, но я выбрал другой способ с минимальными переделками.

Для замены нам нужны:
1. Переходник под наш датчик давления.

2. Сами форсунки, я остановил свой выбор на Barracuda — скоростные и достаточно надежные. Можно подкинуть также любые другие скоростные, но надо знать их параметры, а это проблематично. Также без проблем встанут AC-01, AC-02 — по опыту участников спецфорума.

3. Фишки подключения Valtek SuperSeal (стандартная фишка, можно найти в любом автомагазине), 4 шт.

Итак-с, начнем…
Разбираем рампу — снимаем все шланги, отключаем фишки датчика давления, форсунок.

Откручиваем датчик давления и устанавливаем на наш тройник

Обрезаем родные фишки Bosch — сначала заказал переходник под них, а потом подумал, что вряд ли когда-либо вернусь обратно на MED форсунки и без малейшего зазрения совести отрезал провода, предварительно вытащив пины, чтобы длина проводов осталась практически прежней — не хотелось возиться с термоизоляцией, обрезать ее и т.д.

Присоединяем новые фишки. Пайка проводов в подкапотке не годится, я использовал скрутку по мега-технологии :) + термоусадка

Вышло весьма аккуратно и надежно

Устанавливаем новую рампу на старое место, предварительно подогнав все по размеру. Шланги к впускному коллектору я не менял, т.к. очень неудобно туда подлазить.

Перед самой рампой — тройник с датчиком давления.

Также в магистраль я установил фильтр циклонного типа с отстойником.

Учитывая, что в рампе MED вход газа только с одной стороны, магистраль у меня проходила вдоль моторного щита, огибая обширное подкапотное пространство, и через механизм открытия дроссельной заслонки заходила к самой рампе. Общая длина около 80 см. Так как с рампой Barracuda у нас нет ограничений, максимально сократил магистраль.

С подключением закончили, теперь настала очередь перепрошивки блока.

Для этого нехитрого действа нам понадобится шнур диагностики (можно взять любой конвертер TTL-USB) и программа для редактирования прошивки блока Omegas File Config Editor (ссылка в конце поста) + родное ПО Omegas.

Большая благодарность товарищу cubik2k с профильного польского форума по Омегасу , на котором можно почерпнуть очень много полезной информации, а также скачать альтернативное ПО, которое позволяет накатывать бензокарты и сопоставлять их с газовой, как это умеют делать нормальные газовые ЭБУ.

1. Подключаемся к газовому ЭБУ через родное ПО, записываем/запоминаем текущие настройки, сбрасываем все настройки по дефолту и делаем первичную настройку программы по Вашим предыдущим параметрам. Форсунки выбираем Landi (MED), как и было.

2. Сохраняем прошивку и открываем ее с помощью Omegas File Config Editor.

Программа автоматом декодирует файл и можем видеть все настройки блока, в том числе и ряд скрытых — таких как параметры коррекции по температуре газа, подогрев форсунок и т.д. Очень много настроек залочено и недоступно через ПО, но они есть и блок их считывает.

3. Ищем параметры форсунок. Для удобства в программе расположены слева две кнопки под разделом "parametry wtrysk. gazu", которые автоматом нас перебросят на нужные разделы.

4. Для Barracuda устанавливаем следующие параметры:
TempoChiusuraIniettore=470
TempoAperturaIniettore=781
TempoMortoIniettoreBenzina=266
TempoMortoIniettoreGas=0
TempoFuoriStabilizzato=234

TempiExtraIniettate0=0
TempiExtraIniettate1=0
TempiExtraIniettate2=313
TempoMaxExtraInjBenz=547

CorrenteMantenimento=18
TempoMaxCorrente=1484
TempoMaxCorrente1=0
FreqHoldingCurrent=19
ValPercHoldingCurrent=45

В подробности вдаваться не буду, это параметры управления форсунками — ток удержания и т.д.

5. Сохраняем файл через опцию "Zapisz konfiguracje" и заливаем обратно в газомозг.

6. Проводим автокалибровку, затем в нагрузке/движении подстраиваем карту по коррекциям или времени впрыску через родное ПО.

7. Радуемся ожившему ГБО!

Всем спасибо. Бре респект!

Разные программы, руководства и прошивки блока (это базовые прошивки самого блока, а не с нашими настройками) лежат здесь