Регулировка зазоров клапанов

Уважаемые драйвовчане, давно ничего не постил, но машина по-прежнему требует обслуживания, следовательно, ремонтные/профилактические работы никто не отменял :)

На этот раз решил проверить и отрегулировать зазоры клапанов, т.к. пробег сам по себе уже приличный, а ГБО только уменьшает межповерочный интервал, особенно "уходят" зазоры выпускных клапанов.

Сразу скажу, ничего сверхсложного нет, зазоры измеряются на горячем двигателе.

Из инструментов нам понадобятся:
— набор щупов (я брал для проверки зазоров свечей/клапанов с маленьким шагом для средних значений, например, 0,28, 0,30, 0,33, 035, а не стандартные — 0,20, 0,30, 0,40 и т.д., покупал на автобазаре, стоят как и обычные наборы щупов)
— шлицевая отвертка (маленькая+большая)
— магнитный держатель
— микрометр 0-25 мм

Обязательно прогреваем машину до рабочей температуры и в бой…

1. Отключаем все провода, шланги от клапанной крышки, снимаем катушки (свечи можно оставить, они не мешают)
2. Откручиваем клапанную крышку в таком порядке

3. Любуемся распредвалами, цепью и другими прелестями мотора :)

4. Выставляем первый поршень в верхней мертвой точке — как вариант, выкручиваем свечу вставляем щуп в колодец и проворачиваем ключом распредвалы (можно вывесить колесо, включить 5-ю передачу и вращать колесо), щуп начинает двигаться вверх-вниз в поршне, ловим положение в самой верхней точке.

Толкатели клапанов, указанные на схеме, должны быть не зажаты (кулачки распредвалов смотрят в любую сторону, кроме как вниз)

5. Берем щуп и меряем зазоры "свободных" клапанов, указанных выше на схеме

Измерение проводится следующим образом — берем щуп с минимально допустимым зазором для клапана (указаны ниже) и пробуем его вставить между кулачком распредвала и регулировочной шайбой, если проходит легко, берем следующий по толщине щуп — опять вставляем. Подбираем до тех пор, пока щуп не начнет туго проходит или вообще не проходит. За результат принимаем номинал щупа, который легко проходил или усредненное значение между двумя последовательными щупами, т.е. тем, который легко проходил и тем, который уже туго проходит или не проходит вовсе, все зависит от шага щупов.

6. Записываем значения, у меня вышло так.

7. Проворачиваем коленвал на 360 градусов (крутим колесо пока освободятся другие толкатели)

8. Меряем зазоры и все записываем

9. Если все в пределах допусков, а это "на горячую":
— впуск 0.21 — 0.49 мм
— выпуск 0.30 — 0.58 мм

Собираем все в обратном порядке и катаемся дальше. Клапанную крышку протягиваем по следующей схеме

Если нет, например, как у меня: выпуск уже на пределе — переходим к следующему пункту.

10. Снятие шайб — ох и муторная процедура сперва, но, уже приловчившись, не кажется такой сложной, вдвоем вообще запросто.

На "отжатых" толкателях утапливаем стакан отверткой по ободку, не трогая самой шайбы — усилий надо приложить прилично

11. Тонкой отверткой поддеваем шайбу и вытаскиваем ее любым магнитом (фото, к сожалению, не сделал, но интуитивно все понятно). Поддевать обязательно, т.к. шайба держится в стакане за счет масляной пленки

12. Замеряем с помощью микрометра толщину шайб, записываем результаты удобным способом

13. Ставим назад шайбы или делаем ротацию для получения нужного зазора

14. Если ротация невозможна, как в моем случае, собираем все обратно и подбираем необходимые шайбы
Формула расчета:
Для впуска: N = R + (M − 0.37 mm)
Для выпуска: N = R + (M − 0.40 mm), где
N — Толщина новой шайбы
R — Толщина извлеченной шайбы
M — Измеренный зазор

Я сделал такую таблицу с заложенными формулами автоматического пересчета, но там только для выпуска, т.к. впуск у меня в пределах нормы

Ссылка на скачку — docs.google.com/spreadshe…003292&rtpof=true&sd=true

Стачивать шайбы не советую, т.к. подручными средствами не получится добиться равномерного снятия.
Подбираем шайбы по толщине, близкой для получения нужного зазора. Заводские шайбы идут с шагом в 0,02 мм, по артикулу подбираем нужную и заказываем. Советую поиграться с толщиной в большую/меньшую сторону, т.к. разные шайбы могут не только стоить по-разному, но и существенно отличаться по срокам доставки.

15. После получения шайб, все разбираем, меняем (новые шайбы устанавливаются цифрами вниз) и собираем обратно. Контрольных замеров не проводил.

Всем спасибо! Бре респект!