Дастер_NEW — ретроспектива.

Навеяно подобными постами. Вот решил дописать…

Итак в августе 2020 будет 2 года, как я приобрел новый Дастер 2го поколения. История его покупки была наполнена драматическими сюжетами с начала и до самого получения авто, но преодолев все препятствия, я стал довольным дастероводом.
До этого я 7 лет катался на Ланосе, и в общем то был им вполне удовлетворен. Никаких проблем с ним не было — мой, заправляй, меняй масло да проводи ТО вовремя с заменой и проверкой того, о чем пишут в регламенте. И не скупись, не лей вместо масла говно лишь потому, что Ланос бюджетный авто и можно на этом сэкономить. Однако, годы идут, семья растет и Ланос стал нам банально мал. Изначально я смотрел на Дастер 1го поколения. 2й тогда еще только появился. Я поехал в автосалон, а там стоят красавцы. Ну там то, сё, короче, у салона была программа с трейдином. Я выставил свою машину на продажу и параллельно оценивал ланос у салона с целью продажи им. Короче по объявлению ко мне приходили люди и уже нашелся покупатель который забирал ланос чуть дешевле той суммы, что я выставил на АвтоРиа. Тут пришла оценка автосалона. Она была ессно ниже среднерыночной стоимости, но они давали скидку 5 сотен баксов при покупке новой у них. Это было на три сотни выгоднее чем продавать машину с рук и я перезвонив покупателю с отказом от сделки (задаток он мне давать не стал при осмотре) я отвез Ланос в салон. Затем долго, недели 3 ждал пока машина приедет в Украину По каким то причинам завод долго не отправлял машины, потом чего то они торчали на таможне. Потом были какие то потопы в Киеве. Потом какого то хрена не ехал автовоз сюда. Вобщем я осваивал маршрутки и ходил пешком. Похудел на 5 кг за это время, что считаю довольно ощутимо. Как я забирал машину после установки допов и утрясания формальностей описывать не стану — ибо это ппц как долго.
Теперь по существу эксплуатации. Во первых очень по душе мне его клиренс. Я в принципе позабыл, что были места, где на пузотерке, что летом, что зимой я мог цепануть днищем. На дастере ты уверен. Если еще и полный привод — то уверен и в лесу и в городе.
Эргономика — не сидел в 1м поколении — но тут меня все устраивает. Да, в некоторых нюансах привыкал некоторое время. Сразу казалось нелогичным переключение стеклоочистителей в другую сторону. Еще что то, уже и не помню. Но человек и не должен жить в однотипном мире. Единственное, что за 2 года не смог в себе переломить — это разметка спидометра. 10 — 30 — 90 — 110 . Но я не унываю. Еще будет время.
Сиденья — в принципе мне нормально. Правда позвоночник испорчен офисом (точнее моей ленью), пришлось делать дополнительные вставки в сиденье, чтоб поддерживало. Тепрь комфортно. Ну и тут уже писал Одессит, — что при смещении сиденья приходится привыкать по новой. Уменя аналогичная ситуация. Стоит СТОшникам или мойщикам сместить сиденье и ты не попадешь в то что было хоть на один щелчок — блин! Сидишь как не в своей машине. Но может оно и к лучшему. Вроде как другую тачку взял. Ну и подушка с Али помогает. Не сказать, что без нее я умираю, но выручает, да.
Климатконтроль — тут неоднозначно. Логика его работы иногда для меня труднопостижима. Например поставил я 24 градуса, когда на улице 32 в режиме АВТО. Он охлаждает, все ок. Но стоит наступить вечеру и на улице температура 22 градуса — он все равно включает кондиционер. Ну и бери с улицы прохладный воздух. Но нет. А утром, когда на улице 20-22 он включит отопитель, чтоб сделать тебе 24. Но блин комфортно когда с улицы подается прохладный воздух 22 градуса. Зачем греть? Хотя в некоторой степени плавность работы климата исправляется перестановкой климатической зоны с 1й на 3ю. На 3й работает плавнее. Особенно летом это чувствуется. Не гонит ледяной воздух в рожу, а зимой не оплавляет ботинки.
Мультимедия — я хз. Тут на любителя. Конечно такая балалайка уже древняк. Андроид был бы куда предпочтительней. Сделали б на тройку кусков грн дороже машину, но чтоб не заниматься прошивкой и т.д. Нет, я не против поиграться, и андроид я уверен, начал бы так же прошивать и ковырять, но устройство на андроиде было бы куда более предпочтительно. Все что налеплено для машины в смартфоне было бы в магнитоле. Хоть я прошил в свою и видео и плеер видео и Навител и работает оно бодро — но блин. Охота большего короче.
Подвеска — тут уже писалось о ней. Скажу лишь, что я до Дастера не знал, что можно ехать по грунтовке со скоростью 40-50 км/ч и не бояться, что у тебя отвалятся колеса или от сотрясений оторвется нахер голова, вывалится из окна и покатится рядом с машиной. Асфальт с выбоинами (ну умеренными конечно), тоже преодолевается на ура.
Электронные помошники — ЕСП иногда подрабатывает. Заметно в дождь когда едешь по трассе и везжаешь в глубокие лужи. Она подрабатывает. Зимой естественно тоже. Очень нравится мне система помощи при трогании вгору. АБСработает отлично. Незнаю как на льду конечно. Не доводилось испытывать (тьфу тьфу тьфу) ее на голом льду, а на твердом грунте тормозит хорошо. Ну режим СС, я не рассматриваю так как отключил сразу. Эко — в топку.
Мотор — ну эээ… кхм. Не, ну как, ну не все так уж и плохо. Во первых Дастер высокая машина. На ней психологически кажется скорость и ускорение меньше чем на самом деле. Но момента конечно маловато. Например, работа кондиционера существенно ощущается на динамике авто. Да и движок нужно крутить. Многие, устанавливают ГБО и потом вообще боятся лишний раз сильнее надавить на педаль, чтоб не жечь клапаны, кои регулировать тут сущий АД. А мотор начинает более менее бодро ехать на 3,5К оборотов. Я сейчас кручу движок до 3К и только тогда переключаюсь. На ГБО настроен довпрыск бенза независимо от оборотов и клапанам по идее пох на газ. Так, что у кого БРС — крутите движки. Он жжет на оборотах топливо эффективнее и едет получше чем тошнить от 1500 до 2000. Только нагар откладывать на поршни. Кстати — масло Н4М, в отличие от движков собираемых в снежной северной африке не жрет. Ну тоесть оно угорает но в пределах 500грамм на 10000 пробега — я считаю это нормально. Кстати я спрашивал в Рено. Для Европы, Н4М собирают в Турции.
Салон/багажник — Мне, жене и 2 девочкам вполне просторно. Что касается чехлов на сиденья — принял решения не одевать эти чехлы. Сижу в свое удовольствие на заводской оббивке и кайфую. Делаю раз в полтора года химчистку за 600 грн и потом опять сижу на чистых сиденьях и кайфую. Багажник — я сварганил подполье выровняв тем самым пол и вровень с сидячками. Теперь пол ровный и на природе я там сплю. Стелю надувной матрац, пенку, подушку и плед — и КАЙФ! Единственное неудобство это то, что для того чтоб прикрыть окно надо лезть включать зажигание и закрывать его. Это да. Но переделывать не стану чтоб открывалось всегда. По соображениям безопасности. Размера багажника с трудом хватает чтоб перевезти все барахлище которое мы тащим на природу. Реально, я в недоумении как я раньше ездил на Ланосе на природу. Теперь еще я купил аэробокс на крышу и гружу его. Ну теперь влазит все. Даже багажник не нужно грузить до потолка. Кстати с боксом на трассе становится печальнее. Ощущение, что к тебе прицепили якорь или еще одну машину. Движек то раскручивается вконце концов, но, блин тяжело ему… Обгоны становятся вообще источником адреналина. Зато как разгонится — идет как танк.
ЛКП — тут тоже косяки есть. Ну с моей точки зрения вполне терпимые. На белом цвете косяки и потертости не сильно видны. Да, где уплотнители — повытирало. Я пока ничего не клею и не заморачиваюсь. Гарантия мать ее. Даром, что ли я бабки платил? На следующее лето поеду пусть красят мажут, клеят. Ляду по гарантии они уже мне красили.
Резюме — взял бы еще? Жалею ли о покупке? Не жалею. Понял для себя, что очень мне нравится кроссовер. Едешь куда хочешь и не боишься. Даже на полуприводе Дастер заедет (хмм. и выедет даже) гораздо дальше любой пузотерки. Тут конечно есть нюансы. Например штатный антибукс, не даст вам нормально ехать там, где нужно преодолеть скользкую траву, мокрую глину или лед. Слава Вселенной он отключается в полуприводниках с помощью предохранителя под капотом. И тогда можно преодолеть такой участок. С другой стороны, он очень помогает когда ты в снегу или глубокой грязи, недавая машине сесть на пузо и быть эвакуированным лишь при помощи трактора.
Короче нравится он мне. Своей простотой и незамысловатостью, внешним видом. Я где то читал, типа — если ты идя домой не обернулся на свою тачку — значит она тебе не подходит. Я поймал себя на том, что приехав домой и поставив тачан на сигналку, подходя к подъезду, я всегда оборачиваюсь на своего Дастера и несколько секунд смотрю на него. Взял бы опять — да. Теперь бы попробовал дизельную версию. Все таки на момент покупки я пребывал в плену стереотипов о дизельных моторах, да и вообще за 2 года много чего изменилось в моем восприятии мира в целом. Ну вот пожалуй все, о чем хотел поведать.