Размышления на тему Н4М

Всем привет мужики и девчонки дастероводы!

Продолжу тему, отзыва на Дастер 18 года выпуска с движком Н4М.
Я тут пока в отпуске, катался в село. Когда на работе, занят вечно спешишь как ненормальный. А сегодня ехал в свое удовольствие и неспеша. И потянуло меня в философские размышления по поводу движка 1,6 на Дастере нашем.
Ага. Еду я значит 95-100, и вроде идет он ничего. И педаль нажмешь ускоряется. В салоне 3 человека плюс кондей. И подумал я, что не буду больше напраслину на свой Дастер гнать. Да когда спешишь, то на природу гонишь, все соки из него выжимаешь, то еще куда несешься. Я поймал себя на мысли, что в этом году я по трассе ездил преимущественно 120 — 130. При том, что в принципе я как бы и не гонщик. Но вот проехал сегодня со скоростью 90-100 и понял, что движек ведет себя вполне адекватно для данных скоростей. У меня не было нужды обгонять всех, испытывая свои нервы и выкручивая двиг до 4х тысяч.
С момента последнего ТО я проехал 5,5 тысяч. Уровень масла на месте. Многие боятся ставить газ на этот мотор. Я поставил. Езжу на газу с самых первых км. Вот тут — можно посмотреть мини обзор и отзыв специалиста по этому мотору. Видео свежее, если посмотреть более ранние видео этого автора то там есть еще на тему регулировки клапанов и масложера. Вобще масложер на этих моторах характерен для двигателей собранных у северных соседей. Они там жалуются через одного. Наверное место постройки завода таки " проклятое". Наши двигатели собраны в Турции. Такой ответ мне дали в Рено Украина.
Если касаться болезненной темы расхода топлива то по моим подсчетам по сумме заплаченной за топливо и пробегу (я записываю каждую заправку) то расход учитывающий и зиму и лето, то есть средний составляет 8,8 л газа плюс 1,7 л бензина. Пробег 90 процентов город. Очень часто, особенно зимой, короткие поездки с выключением/включением мотора. Детей, одного в садик, другого в школу, жену на работу. Потом вечером в обратном порядке. А днем, я не брезгую съездить на обед. Так что двиг заводится часто на холодную и зимой расход бенза велик. Зимой он будет под 3 литра на сотню, плюс газ. Ну зимой газа меньше конечно.
При чисто трассовом пробеге, расход газа, думаю будет 7,5-8 литров. При этом на сотню потребление бензина будет гораздо меньше чем при городском пробеге. Вобще расход бенза сильно зависит от настроек ГБО. Сейчас официалы ставят в настройках переход на газ по температуре редуктора 45 градусов. Ессно, движек может уже и 55 быть, а редуктор еще не прогрелся. Ну и обязательно ставят довпрыск бензина на любых оборотах — 20% если не изменяет память. Клапаны_с… С такими настройками они утверждают, что регулировать их ненужно вообще никогда. Странной настройкой есть переход на газ, если температура мотора 50-70 градусов через минуту работы на бензине. Зачем? Ответа нет, вернее есть — рекоммедации Рено! Ладно, меня в принципе устраивает. Едет нормально, по топливу не разоряет и гуд. Думаю проверить зазоры клапанов на 40 — 50 тысячах.
Если к тому времени не разбогатею и не куплю дизельный дастер. Уж больно вы меня заинтриговали этим дизелем. Прям я даже на тестдрайв захотел к дилеру сгонять. Хотя сомневаюсь, что что то выдающееся он покажет.
Короче говоря — этот, 1,6 мотор, предназначен для неспешной езды, типа "пенсия-стайл". На трассе, он адекватно ведет себя на скоростях 90-110 км/ч. Все что выше, для него тяжко. В городе то же самое. На светофорах гонять бесполезное занятие. Он, абсолютно не для этого. Если вас устроит стиль неспешного передвижения, с возможностью не тратить кучу бабла на бензин, а на трассе вы не обгоняете в режиме 110 — 130 этот мотор вобщем то и не так плох.
Вот такой миниотзыв на силовой агрегат Н4М.