Проверка морозами. Рено Ассистанс в действии

И так парни и девченки, я тоже напишу про морозы. Короче сегодня минус 18. Вышел из дому, завёл, все как обычно. Привёз дитё в детсад, мотор прогрелся до 40 где то. Решил заглушить. Че тарабанить то зря. И тут на приборке мне выпала целая гирлянда. Проверьте абс, проверьте … и стало перечислять все что есть в машине. В итоге завершилось фразой «проверьте автомобиль». И все реакции ни на кнопку ни на что тупо нет. Подвисло наглухо. Бортовик по кругу пишет ахинею. На улице -18. Багажник заблокирован. И че его делать? Стрельнул ключ на 10. Снял клемму. Одел. Реакции 0. Вообще ни на что. Такое ощущение, что Аккума нет.
Ок. Берём телефон и звоним в Рено ассистанс. Онии взяли и вызвали эвакуатор. Правда у него замерзло топливо и он не завёлся. Но попросили подождать около получаса. Вот жду.
Думаю перегорел какой то пред, но вытащить не могу. Руки одубели, все дубовое. Вообщем жопа. Хорошо хоть в городе. Ладно буду онлайн вести репортаж о развитии событий. Пока что все службы звонят и уточняют с целью меня эвакуировать отсюда Нах.
Итак эвакуатор приехал спустя полчаса. Я еще не насмерть замерз. Так, что Рено Ассистанс работает! И это хорошо.
Машину сдал в СТО диллера. Там очередь и хз когда они возьмутся за машину. Может даже и не сегодня. В машине открыты все двери. И это оказалось огромной проблемой. Я стоял на морозе, и если бы эвакуатор задерживался я плюнул бы и ушел оставив машину открытой. А закрыть без энергии нет никакой возможности. Вобщем теперь тестируем как сработает СТО диллера. И тут у меня замирает сердце … .
Дали буде…
.
.
Короче приехал я на СТО, тачан готов, мотор тёплый. По словам мастера, как мы и предполагали, был заменён предохранитель ЦКБС. Какого он сгорел — науке неизвестно. Ну, штош, будем иметь ввиду. Вообщем то мои изначальные предположения были верны и путь поиска неисправности верен. Помешал мне морозяка. Я не смог вытащить ни одного предохранителя из блока под капотом. Эта дергалка совершенно не захватывает предохранители большого размера. Точнее захватывает, но я наверное так замёрз, что пальцы не держали нихера и она соскакивала с предохранителей. Плоскогубцы с тоненькими губками взять я тоже не смог, они в багажнике. Багажник закрыт. Конечно где то в поле или на трассе я бы все это проделывал ибо выхода нет. Тут же я решил воспользоваться своим правом на эвакуацию и гарантийными правами. Рено ассистанс — сработали на 12! Вот не ожидал. Ждал машину не более получаса, даже меньше. Из-за мороза мне казалось прошла вечность. На самом деле я лишь успел пост сюда запилить.
СТО- адекватно. Могут же как захотят и не растянуть на неделю и починили. Да неисправность пустяк, но то такое.
Вопрос почему сгорел? Вот тут хз. Я помню, лишь что пользовался ручником. Тут он взаимодействует с сигналкой. В том смысле, что она поддерживает работу двигателя когда затянут ручник. И если уйти с картой, опустив ручник машина заглохнет. Я не воспроизведу по памяти что я и как делал, но факт остаётся фактом. Ручник я дергал и потом отпустил и в этот момент что то произошло. Как я уже писал, сигналку установили или настроили криво. Скорее настроили ибо установка заключается присоединить к шине и саму сигналку прилепить стяжками под торпедо. Короче хрен с ним. Разберусь сам и настрою.

Это фотки из доков, что были у мастера. Преды под капотом. Правда тоже как то оно все коряво, но хоть что то. Про то что под капотом нигде инфы вообще нет. Я так пытался выяснить где пред АБС, и вынимал все предохранители по очереди. Некоторые предохранители вообще не давали никакой неисправности. Вторая фотка она как то вообще ниочем. У нас такого нет. Наши преды вынесены в отдельный блок. Но названия должны соответствовать.
Вообщем вывод — надо иметь в салоне предохранители всех типоразмеров и тонкие плоскогубцы. Может и кусок многожильного тонкого провода если надо жучок сварганить на пару тройку ампер. Вот так вот.