Замена масел в редукторах и КПП

Начитался я про недолив масел в упомянутые в заголовке агрегатах и решил и себе проверить и по необходимости залить новое. Купил масла уже давно, ещё зимой, да все времени не было или просто было лень, лета ждал. А теперь уже лето, масло в гараже под ногами валяется. Надо менять раз купил.
Масло в редуктор и раздатку

В коробку забыл сфоткать, но тоже кастрол, 75в90
Короче все пишут тут делов на 15 минут, но никто толком не рассказывает. Ну в самом деле, если делал когда то такую операцию делов на полчаса. Самое геморное для меня — это снимать и ставить защиту. Там надо открутить 9 болтов с головкой на 10. Сама защита весит килограмм 8. Самому не удобно, особенно спереди. Там нужно под специальные приливы в кузове ее подсунуть. И потом, нами любимые инженеры Рено сделали пробки в заднем редукторе шестигранник на 10, а в КПП и раздатке квадрат! Я заглянул снизу когда готовил инструмент, смотрю — шестигранник. Ну думаю и в кпп тоже. Но, мать его, я уже разложил инструменты и в редукторе заменил масло, снял защиту, а тут сюрприз. Собирать все назад не хотелось, близлежащие СТО, а их рядом 2шт, и магазин автозапчастей подходящего мне ключа не нашли. Особенно СТО. Козлы вы пацаны в них работающие, уж извините меня. Жалко ключа вам найти на 30 секунд. Ну да ладно. Вернётся вам ваше жлобство сторицей. Я то изъебнулся, засунул ручку плоскогубцев в эту пробку, открутил и так же завинтил. Но хотелось быть железно уверенным в качестве крепежа. Ну да ладно. Нам будет необходимо следующее —
1. Головка на 10 и трещотка.
2. Шестигранник на 10
3. Квадратный ключ, думаю 8 мм. Такой же как маслосливную пробку откручивать
4. Ветошь
5. Шприц граммов на 100-150 и трубка
6. Масла в редуктор и коробку.
7. Тара для отработки
9. Инструмент для снятия колеса
8. Хорошее настроение

Вобщем —
1. Откручиваем сливную и заливную пробки на заднем редукторе. Забыл чёт его сфоткать, но там все просто. Пробки видны четко, используем шестигранник на 10. Прокладки из алюминия я не менял. В редуктор влезло больше полулитра масла. Пробка была покрыта слоем стружки.

Затем закручиваем заливную пробку и идём снимать защиту. Следует учесть, что защита спереди крепится помимо видимых болтов, ещё на пару болтов которые сидят под пластиком бампера. Тоесть сначала снимаем три болта крепящих бамп, а потом откручиваем 2 болта под пластиком. Итого нужно отвинтить 11 болтов.

Защиту в сторону и откручиваем пробки раздатки. Заливные.

В раздатке у меня, кстати масло потекло из заливной, что говорит о том, что уровень был в норме. Но раз уж решил менять, то меняем. В раздатку и в редуктор я наливал масло с помощью Мегашприца купленного в местной аптеке для людей за 20 грн. В ветеринарных можно найти и большего объема. Ну знаете, корове или быку оно и дозы поболее.

В коробку добраться сложнее.

Можно конечно и снизу долезть, но я не стал мучиться. Снял левое колесо и вот она пробка.

У меня был прозрачный шланг и маленькая леечка. Я не сфоткал, но думаю понятна идея. Шланг я просунул из под капота вниз, вставил в заливное отверстие, надел леечку и стоя, с комфортом налил пару литров масла в КПП. Третью бутылку лил контролируя процесс. Примерно 250 грамм зашло и полилось через верх. Закручиваем пробку и начинаем трахаться с защитой. Главное ее спереди надеть на приливы, она будет на них висеть и тогда можно прикручивать болтами сзади. Не наоборот, а то не прикрутите болтами спереди и бампер не правильно сядет. Я три раза откручивал, аж руки болят.

Ну собственно и все. Что поменялось? А хз, вроде как то получше стали включаться передачи, но это не точно… Ну и провёл день интересно, изучил устройство авто снизу. Потом поехал в местный ТРЦ, ширанулся дозой Pfizer от короны.