«Защитную» сетку радиатора — фтопку

Короче, я тут писал на днях, дескать сетку поставил. И так как сейчас стоит жара, решил помониторить как же изменилось охлаждение двигателя и изменилось ли оно вообще. У меня установлен китайский комп работающий через ОБД2. Я заметил рост температуры двигателя. Я подключил телефон к ОБД2 и увидел так же температуру всасываемого воздуха в двигатель порядка 60 градусов. Наименьшее число что я видел при езде по городу 54. Причём рост происходит с увеличением скорости. Тоесть под нагрузкой. Вроде как все логично, но для того что бы температура не росла и существует обдув радиаторов. До установки сетки такого не было. Хотя жара стоит уже месяц. И вот, я был сегодня в гараже и решил взять свою сетку и попробовать как же она уменьшает воздушный поток. Экспериментов подобного рода в интернете куча, как оказалось, но свой эксперимент самый наглядный! Я не блогер, посему за качество видео извините, но оно очень наглядно показывает как меняется воздушный поток при использовании сетки.

На видео видно, что к меня сетка не с микроскопическими ячейками. Ячейки миллиметров 10 по диагонали. Вентилятор дует с постоянным потоком воздуха. И очень наглядно видно насколько уменьшается обдув при использовании сетки.
Выводы из истории можно сделать следующие — скорее всего наш авто пытались сделать максимально дешёвым. Это повлекло за собой установку радиаторов рассчитанных на охлаждение мотора и впускного воздуха в случае турбированных двигателей, в самый притык по размерам и пропускной способности. Установив сетку мы резко (процентов на 30-40) снижаем поток проходящего воздуха и при сильной жаре система охлаждения будет работать на пределе своих возможностей. Поставь я сетку в нежаркое время, я уверен, все было бы ОК. Запас по охлаждению был бы достаточен и не было бы так критично именно поток воздуха. Не стоит забывать, что где стоит «градусник» измеряющий температуру ОЖ неведомо и скорее всего он не отражает реального состояния мотора. Ведь температура возле поршней или в головке будет ещё выше! И ещё проблема это недостаточное охлаждение интеркуллера. Тёплый воздух — падение мощности. Это приведёт к сильнейшему нажатию на педаль и как следствие к ещё большему нагреву.
Я сетку снял. Бампер уже могу снять с закрытыми глазами, в темноте и где угодно. Хоть на перекрёстке или у подъезда.
На улице температура упала до 29 правда, но по данным ОБД2 температура мотора 79,8-81 и ни градусом больше. Температура на впуске 40-42. А если разогнаться то и 36-38. Да это не самое пекло на улице, но завтра посмотрю, что да как. К сожалению, почему то прога моя писать логи никак не хочет, посему верьте (или не верьте) на слово. Мне обманывать незачем.
Вот такая вот фигня. Я никого, ни в коем случае ни в чем не убеждаю. Каждый почитает и сделает выводы сам. Я лишь излагаю факты.