Кипим или что-то не так в работе охлождения

Все проблемы с системой охлаждения начались еще в 2015 году. За это время произведено: замены помпы (3 штуки), термостат нижний 4 штуки, замена прокладки головки, всех патрубков.
В 2017 году решился на кардинальную модернизацию системы охлаждения. Все по порядку:
1. Замена нижнего термостата Москвич на термостат от ЗАЗ 1102.
2. Капитальный ремонт головки двигателя, замена направляющих клапанов, замена клапанов, шлифовка головки двигателя, шарошка седел клапанов, установка сальников клапанов.
3. Замена водяного насоса.

После всех произведенных работ причины перегрева двигателя так и не прошли, двигатель перегревался и дальше, хоть в жару, хоть в прохладу.
Последние, что оставалось — замена радиатора охлаждения двигателя. И вот тут возникла большая проблема . Родной радиатор ремонтировать и промывать смысла не было. Горький опыт был раньше, после распайки и чистки радиатора, проверки на течи все было нормально, но после месяца работы он потек и был заменен. По этому чистить не видел смысла, решился на замену.
Родной радиатор стоит 1800 грн., и то иранского производства, других нет.
И тут на помощь пришёл Драйв. Многие ставят радиатор от Таврии или ВАЗ 2108, выбор пал на ВАЗ 2108.
И понеслось.
Первым делом демонтаж старого радиатора.

Режим передний телевизор. И начинаем монтаж.

Подключение патрубков.

Для соединения использовал железную трубу 1 3/4дюйма для низа и патрубок ВАЗ 2108 нижний.
Верх 2 короткие резбы 1 3/4 и труба 1,5 дюйма.

Разшеритель ВАЗ 2108

Протестировав систему на выезде по маршруту, при котором раньше температура подымалась до 90 градусов. С новой системой температура выше 80 градусов не поднялась. Будем ждать жары.