Капремонт двигателя(начало)

Для тех, кто следит за моим бортжурналом: сообщаю, блок двигателя Форд Сиерра с маркировкой (165) является длиноходом, то есть ход поршня составляет 76,95. Это значит, что коленвал с двигателя 1,8 ОНС и 2,0 ОНС идентичны.
После приезда всех нужных запчастей начинаем собирать основной узел — двигатель 1,6 ОНС.

Ну и понеслось:
1. Сначала отмыл блок от старого минерального масла, на котором двигатель работал до того как приобрели авто.
2. Вымыл коленвал от двигателя 1,8 ОНС и установил его на свое новое место.

3. Отмыл поршня, которые были в хорошем состоянии и установил в блок.
4. Установка маховика с сцеплением.
5. И все это закрыл поддоном, не забыв при этом поменять все сальники на коленвалу.

Продолжение следует. Следующая статья будет о ремонте ГБЦ.
P.S. Простите за некоторые фото, не сработала фокусировка, и фотки получились не очень четкими, на будущее постараюсь все это подправить.