Год спустя

Давненько я ничего не писал. А просто некогда было. То карантин, то короновирус вроде как одно и тоже, а нет, разное. Что произошло за прошедший год:
1. куплен двигатель про запас (1,6).
2. перебрана передняя и задняя подвески.
3. заменена рулевая рейка.
4. установлен запасной двигатель.
Ну а теперь по порядку.
Был приобретён двигатель ОНС 1,6 так как у меня по техпаспорту стоит 1,6, то менять на более мощный нет резона (требуется переоформление). Случайно на ОЛХ был замечен в продаже этот двигатель, далее созвоны, переговоры, договоры и выезд на распознавание. При первой и последней встречи оказалось, что двигатель 91 года выпуска, но в разобранном состоянии, а главное — двигатель 1,6, а поршневая 81,3 в номинальном состоянии и без выработки. Ударили по рукам, двигатель в багажник и домой.
В гараже принялся к дефектовки с полным разбором данного экземпляра, что имеем:
1. блок 1,6 с размером цилиндра 81,3. И это супер, номинал без задиров и виднеется правда слабо хон.
2. поршневая 81,3 в идеальном состоянии.
3. кольца на выброс ( большой зазор в замках).
4. ГБЦ — а вот тут была проблема, которая известна была при покупки( выпавшие выпускные седла).
Блок был отмыт, снят коленвал и промерен, как оказалось колено в номинальном размере и вкладыши кто-то поставил новые. После продувки и промывки бола и коленвала, а также промвала переходим к сборки. Для сборки нам потребовался спец инструмент (обжимка колец, динамометрический ключ), а также новые кольца и некоторые прокладки. Спец инструмент у меня есть, так как люблю я копошится в моторах разных. Сборка произведена по всем правилам и инструкциям завода производителя, но проблема встала из-за ГБЦ.
ГБЦ, как я писал выше, была проблемная, а именно выпали седла. Обратившись в хорошую фирму по росточки и всякого разного, вердикт не порадовал — пациент скорее мертв по вине прошлых спецов, которые не правильно расточили ГБЦ под новые седла. Вариантов было два:
1 вариант — снять ГБЦ с мотора, который на авто (но авто должно ездить каждый день из-за карантина транспорт не ходит, а на работу добираться надо)
2 вариант — поставить ГБЦ 1,8, которая есть в наличии, но никто не знает что из этого будет. На разных форумах, сообществах ходят много слухов, небылиц и т.д и т.п. Но как говорится, сам не проверишь, то и не убедишься. К чему это я, а к тому что спустя год эксплуатации двигателя с ГБЦ от мотора 1,8 могу сказать следующее (это моя точка наблюдения), ГБЦ 1,8 можно ставить на двигатель 1,6, но с маленькой доработкой (замена распредвала на 1,6). А теперь немного теории по отличием ГБЦ:
1. 1,6 — впуск 42, выпуск 34, ход клапана 5,9639 мм
2. 1,8 — впуск 42, выпуск 34, ход клапана 6,3323 мм
3. 2,0 — впуск 42,7, выпуск 36-38, ход клапана 6,3323 мм
Из этого следует, что ГБЦ 1,6 можно заменить ГБЦ 1,8, что я и сделал (но как всегда поверил людям на слово, что ГБЦ рабочая, и узнал я об этом только сейчас, что она требовала ремонта, а именно, замену втулок распредвала). Но перед тем как ставить неизвестную ГБЦ, делайте ревизию данной запчасти.
Двигатель был установлен, и отъездил больше года в комплектации низ 1,6 — верх ГБЦ 1,8. Никаких нареканий это не вызвало и претензий к работе тоже. В данный момент была откапиталина ГБЦ 1,6 с заменой, прирезкой и притиркой клапанов, заменены втулки распредвала и произведена замена ГБЦ1,8 на 1,6.
Извеняйти, фото не делал (руками в моторном масле не люблю брать оргтехнику: ни телефон, ни фотоаппарат).
Для распознавания какая ГБЦ стоит, смотрите номера, которые отлиты в районе первой шейки распредвала (считается от шестерни ГРМ). Фото с номером ГБЦ 1,8