Часть 2:Не греет печка, как следствие упавший радиатор, и другие подводные камни!

Всем привет! В первой части этого кардебалета я изложил суть с чем столкнулся и что пристоит с этим делать.
Пришло время снятия торпеды, чтобы добраться до печки.
Перед этим проштудировал все СТО в округе и пришол к выводу, не буду доверять гаражным мастерам, которые говорят промою на месте, а там розрежу, подложу, запаяю и все будет Ок, и за это все, ещё и бабки сдерет или просят минимум 1500, это с полной разборкой без возможных трудностей(а за это еще+).
Далее ютюб в помощь, пересмотрел кучу роликов где что крутить и пришёл к выводу, буду снимать сам.
Наступи день У… вновь напросился к Куму в гараж, так там места море.

И начались танцы с бубнами и изучение всех поз камасутры с ключами и отвертками:
Сначала снял передние сиденья, кожух ручника и кулису для лучшего доступа, а потом началось самое интересное, начил отсоединять нужные разъёмы проводки все ОК, а вот все что касается добавления в электрику (противотуманки, центральный замок и сигнализация) это п*****.
Рукажопые электрики, я б им руки оторвал, кидали проводку как попало один провод с одной стороны трубы торпеды, другой с другой стороны, в дальнейшем мешало бы снятию торпеды.
Пришлось поизвиваться, что удалось выпутал, а некоторое пришлось разрезать, прокидывать как надо и снова спаивать или соединять разъёмами, было потрачено куча времени.
Все полностью описывать не буду, но дальше пошло как по маслу и как в роликах. Сначала снял торпеду, а потом блок печки.

Далее разобрал блок печки и добрался до самого корня ЗЛА радиатора печки.

Да действительно упавший, в чем я не сомневался, скоба крепёжная валялась в корпусе блока печки.
С виду радиатор как новый не малейшего повреждения, дулся легко.
Ну как мне посоветовали меняй сразу, и опять началось штудирование просторов интернета смотреть фирмы, цены и читать отзывы, лучший вариант оригинал но с…а, цена неадекватная, взяв свой радиатор попробовал проехаться по местным авто магазинам и увидел китайское говно, там уже, там шире там подложи там примости, то сот мало то между ними перегородок теплоотвода нет местами, вообщем говно по моему мнению.
Подумал, посоветовался со знакомыми, посмотрел опять кучу роликов и принял решение промывать родной, так как он с виду новый и дуется хорошо.
И тут как раз знакомый соорудил установочку с рыле поворотов для создания импульсов в виде пусковых толчьков, промывал печку у себя на фольксвагене был доволен, и с привеликим удовольствием дал попользоваться.

В итоге приступил к промывке, но подключил не как на авто, а наоборот подачу насоса на обратку радиатора, чтобы выгнать по возможности то, что загнала помпа авто, вот результат 2 часовой промывки, спустя час я поменял шланги местами.

По моему мнению радиатор стал дуться ещё лучше, после провёл эксперимент, закипятил воду и залил в радиатор и проверил температуру флюком во всех точках радиатора, везде была одинаковая, зделал для себя вывод что он чистый.
Далее возник вопрос, как закрепить радиатор в блоке печки и опять на помощь пришла всемирная паутина. Решил так:

Почистил блок печки от листвы, сосновых иголок которые попали туда в связи отсутствия фильтра салона, все помыл от пыли и собрал до кучи.
Заранее подумал и приобрёл вибро и шумоизоляцию, чтобы потом к этому месту трудностей не возвращаться и обклеил стенку моторного отсека виброизоляцией, единственный нюанс шумоизоляцию оставил родную, так посоветовали.

И начались танцы в обратном порядке, сначала установил блок печки (пришлось поебаться)с болтами в количестве 5 шт.в моторном отсеке пока наживиш можно ёжика родить, не зря говорят-ломать не строить.

Ну а дальше пошло + — как по маслу. Все установил, подключил всю проводку, проверил завёл авто, все как часы РАБОТАЕТ, УРА, а очко та играло когда делаешь первый раз.
Но к сожалению мысли меня не покидали по поводу мусора в системе охлаждения. Наносивши с работы дистиллированной воды 6/6 л баклажек, приступил к промывке системы охлаждения, вода прозрачная и мусора становилось все меньше и меньше, когда все стало чистым я успокоился.
Но решился оставить свои колхоз на некоторое время, пожертвовать патрубком и установить фильтр вот так:

Так как печка самая нижняя точка, и самое слабое звино по своей конструкции, а в системе по любому мусор остался, так хоть какой-то шанс задержать его и за одно почистить систему, а проверить его сильных проблем не создаст ни каждый же день это делать.
Наконец то приходит логический конец, выдуваю остатки воды из системы и заливаю антифриз:

Правда 5л не хватает, докупаю ещё 2 и все ОК.
Завожу машину и моё удивление печка греет со старту, прогреваю машину до рабочей температуры и вижу правдо на китайском термометре вставленом в дефлектор обогрева лобового стекла на холостых 40-45гр, а на оборотах 55-57гр. При температуре на улице -16.
Напишите кто у себя на ланосе делал замер, какая температура у Вас заранее спасибо.
Наконец-то все изложил, может что-то и забыл, может сильно загрузил, но как-то так.
Всем добра "И да прибудет с вами машина ".