Потекли сальники полуосей и штока выбора передач, геморрой ещё впереди!

Доброе время суток друзья! Наконец дошли руки до давно замеченой проблеме подтекания сальников КПП, запчасти были куплены еще зимой, но менять по морозу как-то было не в кайф, за это время была подготовлена наставка для установки сальников и пересмотрено много информации по поводу что да как.

И на конец настал день Х, на дворе весна ?радует, попросил помощи дорогого Кума и воспользовавшись его гаражом приступили к ремонту.
Описывать все пошагово не буду, так как информации по этому куча, только то что стоит внимания.
Подтекание было с обеих сторон, только с левой сильнее, на защиту движка начало подкапывать
Правая сторона

Левая сторона

Все это гомницо попытался почистить как возможно и где возможно, после с помощью шприца отобрал масло с коробки чтобы оно не текло в дальнейшем, когда вытащиш полуоси и плюс оно недавно менялось и мусора там нехотелось бы, так как его потом обратно заливать.

Начал с правой стороны, вытащил полуось

Почистил окуратно все что не вычастил с ней

А потом начался геморрой, сальник ни в какую не хотел выходить, ту инфу что я смотрел у людей все так просто взял подходящую монтировачку дерг и все, а тут дерг одна деталь, дерг о резинка если её можно назвать резиной, она уже от времени чуть ли не в камень превратилась, а обойма сальника не поддаётся при этом боишься чтобы посадочное место не повредить, в итоге ковырял я её и плоскогубцами и бакарезами но в итоге победил.

Ну а дальше новый сальник наставочку чучуть маслица и всё садим на свое место и вставляем полуось

И собираем в обратном порядке.
Далее приступаю к левой стороне и зная иток предыдущего, понимаю что здесь геморрой еще хуже, места меньше и если сальник также будет вытаскиваться то придётся помучиться ещё больше.
Вытаскиваю полуось и понимаю что тут нужно всё это Г… чистить, чистить и ещё раз чистить

Хух почистил правда не идеально, но там увы места мало и особо не видно с ямы

Пришло время сальника и что и следовало ожидать с первого опыта, тежи яйца только в профиль и ещё в придачу места мало.
Короче как я с ним не извевался не чего не получалось не плоскогубцами ничем, ощущение что он там приклеинный, пока на помощь не пришёл товарищ ФЕН, вокруг сальника нагрел корпус и все ОК 2 секунды.

Дальше новый сальник, наставочка, установка полуоси и все в обратной последовательности.
После принялся менять сальник штока выбора передач, так как сальник течёт, решил заодно и поменять вилку шток и палец по причине люфта и подозрения на выроботку.
Приступим, немного почистил вытащил палец

Открутил 4 болта на 11 и вуаля открывается замечательный вид

Все хорошо вымыл бензинчиком, выбил шплинт вилки сверлом на 5 обратной стороной чтобы не развальцевать пружиный шплинт, заменил сальник, установил новую вилку и палец, так как на родной как я и думал оказалась выработка не значительная ну всё же

Прокладку оставил родную, так как она в идеальном состоянии плюс фирменная Виктор Рейнз и гораздо лучше чем новая, все поставил на место, долил масло

которое ранее сливал при помощи шприца, проверил включение скоростей, и на мой взгляд, скорости стали включаться чётче.
На следующий день заглянул на сальники и все там ОК, потения и потеков нет и слава Богу.
Всем мирного неба! И да прибудет с вами машина!