Подключение провода оборотов для ГБО КМЕ НЕВО.

Доброе время суток друзья.
После установки прекрасных газовых форсунок HANA 2001, вылез маленький нюанс. Производя первое подключение диогностического шнура, после установки форсунок, программа запросила обновление прошивки, я произвёл её и все хорошо но вылезла маленькая проблема, пропали одыкватные обороты, то есть обороты показует одыкватные, но переход на бензин при 2200, при переключении передач происходит переход на бензин, а в программе выставлено 4000 я не мог понять почему, что только не пробовал, все бесполезно.
В итоге решил ехать на СТО Yota Avto и за одно пусть посмотрят мои настройки, карты, и множитель. Приехавши к ним подключились, рассказал свою проблему, сначала попросил проверить настройки, все оказалось ГУД . А вот проблема с оборотами в том, что не подключён провод оборотов. У меня сразу возник вопрос, а как до этого работало на ГОВНОТЕКАХ. В ответ я получил, вы же делали обновление прошивки после замены форсунок, могло запрашивать — НУ ДА. Вот тут и проблема, раньше они брались программно с блока ЭБУ бензина обманка, а на этой прошивке этот номер не проходит. Попросил мастера подключить, в ответ, я не знаю в какой гофре он может быть, и вообще при установке его могли засунуть куда угодно, а что ещё хуже могли выкусить. И минус в том что я не готов оставлять машину у них, так как надо было домой возвращаться. В итоге что делать с этим, напригает? Мастер сказал можно отключить по оборотам и сделать переход по нагрузке и все будет хорошо, ну ОК давайте.
По дороге домой все было ОК переходов больше не было, все классно. Но мысль о том, что что-то не так, меня не покидала, по нагрузке это хорошо, а вот по какой хер его знает, ты её даже не ощущаешь. И тут я вспомнил что доки на ГБО у меня на руках первый владелец отдал и там я помню видел схему ГБО.
На следующий день я нашёл схему

И приступил к поискам этого провода он коричнево-белый и судя по схеме, вариантов было 3:
первый — шёл в салон к приборке;
второй — в гофре с провадами подключения форсунок в сторону модуля зажигания;
третий — самый печальный выкушеный горе мастером.
Полез я под торпеду и тут я понимаю что нужно родиться змеей, чтобы там что-то найти. В итоге там я его не нашёл.
После полез под капот и отталкиваясь от схемы поиск начил от гофры форсунок. И тут на моё удивление ? ЭВРИКА НАШЁЛ. Был в гофре даже не заизолированный. Потом полез в инет смотреть инфу куда подключать.

Снял разъём, расчленил гофру добрался проводов и нашёл почти тёску коричневый, зачистил участок длиной в 1см.

Соединил, пропаял, заизолировал и надел термоусадку, все подключил. Ура работает, убрал нагрузку и поставил по оборотам и все ОК.
Всем мирного неба над головой.
И да прибудет с вами машина ?!