Зчепленню пришла капзда...

Допис в процесі редагування та й світлин мало зроблено, хоча подібного на просторах інтернету та витягнутого з ворожого сайту вдосталь.

При інсталяції ВАЗівської КПП вирішив залишити натискний диск зчеплення та вилку з муфтою (хоч і на підшипнику) рідні АЗЛКовські. Це було вкрай невірне рішення, як виявилося, бо при моїй агресивній манері їзди зчеплення ледве вистачило на півроку. Причиною виходу з ладу зчеплення стала вісь вилки зчеплення, яка вилізла з однієї провушини, розбитий підп'ятник натискного та як наслідок вколошканий диск зчеплення.

Почитавши інформацію по вдосконаленню зчеплення в цілому було вирішено йти по накатаному шляху та встановити натискний диск зчеплення з Ланоса. Було придбано:

1. Диск зчеплення натискний DWC-05;

2. Диск зчеплення ВАЗ 2106 "Truckman" (може, хтось скаже, що "це Китай". Так Китай, але де-факто йому одна шана, хоч завод, хоч ні);

3. Вилка привода зчеплення ІЖ 2126 ОДА;

4. Направляюча муфти зчеплення ІЖ 2126 ОДА;

... і тут мене чекало фіаско...

Муфти зчеплення ІЖ 2126 ОДА немає в наявності.

Ну, що ж, не вбивати ж КПП не працюючим, так як повинно, зчепленням. Як кажуть, "Не помиляється той, хто нічого не робить". Знову похід по магазинах:

5. Вилка ВАЗ класика;

6. Муфта зчеплення ВАЗ "ТЗА" (теж кооператив, але шана йому так само одна);

7. Болти кріплення зчеплення ВАЗ 2108;

8. Опора вилки зчеплення валялася в загашниках ка-зна скільки часу від якогось Opel'я, напевно Kadett. Вилка на неї стала ідеально.

На натискному дискові було розсвердлено лише 3 отвори з 6, через один, тобто чомусь один отвір діаметром 8 мм, другий 7 мм, як і повинно бути за заводом, не знаю чому так вийшло. Під натискний виготовив підставки товщиною 1.7 мм, хоча можна поставити і шайби відповідної товщини, різниці немає.

На кріпленні вилки були зрізані провушини та нанесена розмітка згідно з кресленнями з інтернету. Різьба на опорі Opel М10*1,5 а на ВАЗ М10*1,25. Сама опора довша за ВАЗівську, тобто виточувати іншу плиту не довелося (за знайденими розмірами в інтернеті прийшов до висновку, що довжина "плита+ вкручена в неї опора ВАЗ=20+28=48 мм та рідне кріплення вилки АЗЛК+вкручена в нього опора Opel=48~49 мм), але при експериментах з прикидкою на робото спроможність виявилося, що було б непогано додати ще міліметри 3-4, що і було зроблено.

В процесі розбирання автівки виявилося, що закінчився підшипник опори кардана. Чесно кажучи, то цього потрібно було б чекати, бо виходив він досить непогано, "СЕВІ" все ж таки іноді виправдовує гарантію на свої вироби)

Придбав підшипник фірми "Rider".

Також було виявлено підтікання палива з насоса, причина - зношені мембрани. Куплені та замінені.

Не буду писати мемуарів, бо я на це не вельми мастак) Зібравши назад авто, перед запуском і випробуванням зчеплення чесно кажучи мандражував, чекавши негативного результату, проте в порівнянні "до" та "після" я залишився більш ніж задоволений. Зчеплення витискається м'яко, наче на тросовому приводі, а не на гідравліці, в салоні тиша, витискна муфта не пищить, не гуде. 

Бойова машина знову на ходу)

P.S. Залишились не задіяними лише вилка зчеплення та пластикова направляюча муфти ІЖ ОДА, якщо комусь потрібні, то звертайтесь)